学习情境五KM保养.ppt

一、传统更换方法：（1）旧制动液排空。起动发动机并保持其怠速运转。拧下制动储液罐的加液口盖。在分泵放气螺钉上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一装有制动液的容器内，拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止，拧紧放气阀。然后将储液罐内加入足量的同种制动液。 （2）排放液压管路内的空气。排气时，应先用专用真空泵对各个分泵打开放气阀进行抽取，直到新的制动液流出。按由远至近对角（即按制动主缸、右后轮、左前轮、左后轮、右前轮）放气的原则，按制动管路分布情况对各制动分泵进行放气。放气作业由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧制动分泵放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘套。按上述方法依次对其他制动分泵进行放气。在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进入制动管路，直到空气完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。 三、使用专用换油机更换制动液 将换油机连到制动液储液罐上，将踏板压具压在制动踏板和驾驶员座椅之间，使制动踏板被压紧。再按由远至近（即按制动主缸、右后轮、左后轮、右前轮、左前轮）的顺序打开放气螺塞，让制动液从每个轮缸中流出，总流出量为0.5L，然后扭紧各放气螺塞。制动液更换完毕后，将换油机从制动液储液罐上取下，拆下踏板压具，用力踩几次制动踏板，检查制动状况。 当排气作业结束后，将储液罐制动液补充到上限位置，装好储液罐盖并擦净油污。 更换后的必要的检查：试车检验制动性能，同时检查各部位有无漏油现象。如在检查过程中制动踏板发软，则表明制动系统内的空气没有完全排净，因此需要重新进行排气作业。注意事项：在进行排气作业或检查补充制动液后，应注意拧紧储液罐盖，尽量缩短制动液接触空气的时间，以防制动液接触空气，吸收空气中的水分，降低制动液性能。补充制动液时，液量不得超过上限（MAX）刻线。制动液不能与其他品种混用。 任务八 驻车制动器的调整 驻车制动是指机动车安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用，但也有个别车型将驻车制动器安装在了制动踏板的侧面。驻车制动器的基本结构 一、技术标准及要求 1．拉紧驻车制动，车辆处于空挡位置，车辆在30°斜坡的路面上不出现滑溜现象。 2．拉紧驻车制动，车辆在水平路面上用二挡不能起步。 二、检查并调整驻车制动手柄行程 1．松开驻车制动拉索调整螺母,按逆时针方向旋转； 2．踩制动踏板20次； 3．拧紧驻车制动拉索调整螺母； 4．用196N的力拉驻车制动手柄，规定行程：8-9扣； 5．若不符合行程规定，调节平衡器上调节螺母； 6．完全松开驻车制动手柄，驻车制动指示灯应熄灭，拉动后应点亮，如指示灯不亮应检查灯泡和线路； 7．将拉索调节后，松开驻车制动手柄，检查后轮制动器是否正常。 三、驻车制动手柄与拉索检查 1．检查驻车制动手柄齿尖是否损坏或磨损。如发现损坏或磨损，应更换驻车制动手柄； 2．检查驻车制动手柄的操作及行程是否正确。必要时，应作调节； 驻车制动手柄行程：一般为4一7个齿 3．检查制动拉索是否损坏，移动是否顺畅。如有损伤，应更换。 制动片磨损令间隙增大，而不是手刹拉索过长导引的。所以应先支起后轮，调整后轮刹车皮与鼓之间的间隙，并要注意不要过紧造成拖刹。 任务九 自动变速器油（ATF）的检查及更换 自动变速器是通过自动变速器油来传递动力和实现挡位控制的，由于自动变速器工作环境比较恶劣，油液的数量和质量对自动变速器的使用性能影响很大，因此，应按照维修手册上规定的保养周期，定期检查自动变速器油液的数量和质量，并定期对自动变速器油液进行更换。 一、技术标准及要求 1．自动变速器油液的检查一般在发动机怠速工作时热态进行。 2．自动变速器油液不足时补充的油液一定为原厂规定型号的液压油。 3．自动变速器油液的更换周期一般为30000----50000KM。 4．根据车辆维修手册的要求，更换相应型号的自动变速器油液，不同型号的自动变速器油液不能混合使用。 二、自动变速器油（ATF）的检查及更换 1．自动变速器油面高度的检查 （1）车辆行驶一段距离后，让变速器油液达到正常的工作温度70—80摄氏度； （2）将车辆停在水平路面上，发动机继续运行，踩下制动踏板拨动挡位在各个位置停留片刻，然后将挡位手柄回到停车位置，拉上手制动； (3)发动机继续运转，从自动变速器加油口中抽出油尺，用干净的棉纱擦净，然后再次插入油尺，抽出后检查油面高度，应该在热态的上下线范围内。 2．自动变速器油