宁波标旁站监理细则.doc

宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标 旁站监理实施细则 项目名称 宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标 编 制 总监理工程师 日 期 2011年4月 上海建通工程建设有限公司 宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标监理部 一、 工程概况 参建单位： 本标段包含两站三区间石碶站基坑长（围护内皮）约152m，标准段基坑宽约21.8m，西盾构井基坑宽约26.0m，东盾构井基坑宽约25.4m。西盾构井基坑深约27.10m，东盾构井基坑深约27.8～27.91m，标准段基坑深约25.4m～26.1m。车站两端均为盾构法区间隧道，北端端头井为盾构接收井。围护结构采用1000mm和1200mm厚地下连续墙。 轻纺城站基坑宽约18.7m～23.3m，车站全长约448米，标准段基坑深约17.72m～18.62m。全站共设三面封堵墙将车站分为四个基坑（A、B、C、D），A、B区地连墙深度47.71m、41.2m，C、D区地连墙深度35.75m、36.57m、38.57m、40.32m。轻纺城站共计176幅地下连续墙（3道封堵墙）。标准段沿基坑深度方向设置五道支撑，端头井设置六道支撑。其中第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。 鄞州大道站～石碶站区间沿雅戈尔大道前行，线路两侧为密集的民房及工业厂房，但距离隧道较远，区间长度990.172米。 石碶站～轻纺城站区间基本沿雅戈尔大道下方穿行，沿线主要经过石碶桥、吴剑鸣医院等地区，线路两侧建筑较密集，市政工程节点较多，道路交通繁忙，区间长度为753.111m。 轻纺城站～启运路站区间上下行线起至里程均为K6+784.938～K8+030.000，区间总长度为1245.062m，下行线短链24.251m。区间周边不仅建筑物多，地下管线亦相当密集。 二、编制依据 1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001 2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 4）《工程测量规范》GB50026-93 5）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 6）《建筑桩基技术规范》JG94-94 7）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 8）《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999 9）施工图、施工说明及相关标准图集 10）现行国家及地方的相关法律、法规 11）设计交底纪要 12）监理合同及施工合同 13）施工组织设计 三、监理目标 质量控制目标：全部土建工程的施工质量必须达到合格标准，确保优良工程； 施工进度目标：达到施工合同及全线工程的工期要求； 投资控制目标：协助委托人控制工程投资，在目标控制成本值内完成本工程； 安全、文明施工目标：无重大安全事故，无管线事故、火灾事故，争创文明工地； 环境保护目标：符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求。 三、旁站监理的范围和内容 1. 旁站监理范围 1.1所有涉及结构安全的重要施工部位和隐蔽工程； 1.2影响工程质量的特殊过程和关键工序； 1.3新工艺、新技术、新材料、新设备的试验、重要施工过程。 2. 旁站监理内容 本工程所涉及的关键工序和关键部位有：测量，基坑的开挖与回填，基坑支撑，地下防水混凝土的浇筑，梁柱节点钢筋隐蔽，混凝土灌注桩浇筑等。 3. 旁站监理人员职责 3.1检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。 3.2在现场跟班监督关键工序和关键部位的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。 3.3检查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。 3.4做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。 4. 旁站监理的程序 5.关键工序针对性监理措施 5.1测量监理控制要点 5.1.1组织交接桩：测量监理工程师应熟悉合同文件的内容，组织承包人对原测设的车站轴线、中心线控制桩、水准基点进行复测。若发现桩志不足、被移动或测量精度不符合要求时，应通知原测设单位进行补测，并交承包人妥善保护。 5.1.2要求承包人申报测量人员的数量、资历、专业技术以及工程测量业绩等资料，经测量监理工程师审查并更换不合格的人员之后，按监理工程师最后审批的组织和人员开展测量工作。 5.1.3要求承包人申报测量仪器、设备的型号、数量、精度，当精度不能满足施工要求时，监理工程师可以责令承包人更换能满足施工精度要求的仪器设备。 5.1.4承包人必须申报施工放样方案，