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* 六、标准化工地 食堂 洗衣间 民工宿舍 餐厅 职工宿舍 * 七、典型事故案例 一、湖南凤凰堤溪沱江大桥坍塌特大事故 2007年8月13号下午，湖南省湘西自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64人死亡。22人受伤，直接经济损失3974.7万元。在竣工之前出现整体坍塌，是新中国成立以来建桥史上的第一次！ * * 凤凰堤溪沱江大桥施工中存在的严重问题 1、为了州庆缩短大桥养护期（行政干预） 该大桥施工工期过紧，施工中变更了主拱圈砌筑的程序，拱架拆卸过早。据了解，因为湘西自治州要进行50年州庆，所以沱江大桥施工采取了项目倒计时。6月20日主拱圈的砌筑完成，第19天开始卸架，养护期不够，比规定少了9天。按规定，大桥养护期是28天。因为养护期减短，大桥拱券圈载能力减弱！。 现场迹象：“还没有到拆脚手架的时候”。 2、桥下地质复杂桥墩严重裂缝（设计方案缺陷） 施工中就已经发现桥墩的地质构造比较复杂，而且还发现０号桥墩下面有严重裂隙。施工中虽然对此处进行了一些处理，但没有从根本上解决问题。大桥垮塌的方向从０号桥墩开始，像积木一样顺一个方向垮塌。 现场迹象：“施工中脚手架曾下沉”。 3、所用沙石含土量过高（现场监管严重不到位） 主拱券砌筑质量有问题。砌筑要使用料石，才能够相互咬合。但事故后发， * 现，塌下来的主拱券中还有片石。而且砌筑的砂浆混凝土不饱和，未填实有空隙、空洞。另外，沙石含土量比较高。沙石应该用水洗过的沙，一含土就影响混凝土的凝结力。 现场迹象：“工头没钱买水泥就灌沙子” 、“拆模时桥上到处是窟窿”。 4、工程层层分包质量管理混乱（违法分包，包而不管） 施工中施工单位有变更，却没有及时告知监理单位，监理单位对发现的问题也没有及时向上级工程质量监督管理部门反映，而且中层分包单位多，层层分包。 * 凤凰堤溪沱江大桥坍塌原因分析 1、大桥一号拱圈在5月曾下沉10厘米。说明桥墩没有打牢，这可能跟灌注的混凝土太少有关，也有可能和当地的地质有关。但不管什么原因，拱圈下沉对沱江大桥造成的影响都是致命的。因为石拱桥的特点是不怕压力最怕变位，石头属刚性，承重能力好，但不能承受弯曲和挠曲。桥墩位移会导致拱圈弯曲，对拱圈产生附加力，打破石拱桥各个部位之间的受力均衡，从而导致大桥垮塌。 2、修建石拱桥对石材的质量要求较高，这样形成的拱圈才能确保足够紧密，如果拱圈不紧密，会出现漏水的情形。 该大桥修建拱圈所用的石料规格不统一，除了比较整齐的石块，大桥还使用了许多碎石。石料不规整，灌注的混凝土又不够饱满，也是导致事故发生的原因之一。 3、拱圈建好后，需要等一段时间让灌注的混凝土将石料凝结成一个整体，时间长短有明确规定，一般是28天，如果时间太短，拱圈还没有形成整体 * 就拆掉了起支撑作用的拱圈架，就会出现意外事故。 此外，为了确保拱圈的安全性，在拆卸拱圈架之前，一般会做一个初步的荷载实验，测试拱圈的承重能力。出现问题和急于通车，未作测试有关。 湖南凤凰桥事故官方认定结论 这是一起严重的责任事故。由于施工、建设单位严重违反桥梁建设的法规标准、现场管理混乱、盲目赶工期，监理单位、质量监督部门严重失职，勘察设计单位服务和设计交底不到位； 湘西自治州和凤凰县两级政府及湖南省交通厅、公路局等有关部门监管不力； 致使大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧3至4米宽范围内，砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。 * 对湖南凤凰桥坍塌相关责任人的处理决定 根据国务院常务会议的决定，湖南省有关部门已将对事故发生负有直接责任、涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局长兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24人移送司法机关依法追究刑事责任。 对事故发生负有责任的湖南省交通厅、湘西自治州政府相关负责人，省、州公路局和省路桥集团公司以及设计、监理、质监等单位的32名责任人给予了相应的政纪、党纪处分。 另外，湘西自治州原州长、州委原副书记杜崇烟对事故发生负有重要领导责任，因其他违纪违法问题已被湖南省纪委立案，将连同此案一并处理。对事故责任单位及主要负责人依照有关法律法规给予了经济等其他方面的严厉处罚。 * 二、昆明新机场配套引桥支架垮塌事故 2010年1月3日下午14:20，在昆明新机场由云南建工市政公司承建的配套引桥工程在混凝土浇筑施工中，突然发生了支架垮塌事故。截至目前，造成7人死亡、8人重伤、26人轻伤。直接经济损失616.75万元。 * 事故直接原因： 支架架体构造有缺陷，支架安装违反规范，支架的钢管扣件有质量问题，浇筑混凝土时违反规范规定采用从箱梁高处向