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第四章 冷却系 发动机冷却系的构造与维修 学习目标 知识目标 1．能正确叙述水冷却系的功用、结构及工作原理； 2．能正确描述水冷系冷却强度调节的方式； 3．能正确描述水冷系主要机件的检测及维修方法。 能力目标 1．能对水冷系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整； 2．能对水冷系进行一、二级维护作业； 3．能对水冷系的一般故障进行诊断并予以排除。 第一节发动机冷却系的构造和工作原理 概述 冷却系统 冷却系统 冷却方式 冷却系统 冷却系统 冷却系统 冷却水路 膨胀水箱、风扇 (有的装风扇离合 器)、水泵、水套(在 气缸盖或气缸体上制 出的夹层空间)、散 热器、百叶窗、节温 器、水管、水温表和 传感器等。 冷却系统 散热器芯型式散热器芯：冷却管、散热片（散热带）组成 冷却系统 散热器盖 冷却系统 副水箱 膨胀水箱 膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。 水 泵 作用 对冷却水加压，使之 在冷却系中循环流动。 压水 当叶轮旋转时，由于离心 力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。 吸水 与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。 ? 水泵 水泵视频 水 泵 风 扇 1.作用：提高空气流速，以提高散热效果。 2.安装：通常安装在散热器后面，与水泵装在一根轴上，由曲轴通过皮带驱动，一般将发电机的支架作成可移动式，以调节皮带的张紧度。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。 散热风扇 空气流动方向 风 扇 冷却系统 电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内使用， 高速挡在沸点外使用，需 要冷却时自动起作用。 电动风扇控制电路 水温开关和电动风扇 1.节温器 1.作用 随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和 循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗 和机件的磨损。 2.蜡式节温器的结构 蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、副阀门、石 蜡、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。 蜡式节温器的工作原理 (1)当水温低于(70℃)时，主阀门完全关闭，副阀门完 全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循 环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流 量小，所以冷却强度弱。 (2)当发动机内水温高于(80℃)时，主阀门完全开启，副阀 门完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时 冷却水流动路线长、流量大，故冷却强度强。 (3)当发动机水温达(70℃)而小于(80℃)时，石蜡逐渐变成 液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥 面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及 感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开， 副阀门开度逐渐减小。此时，大、小循环都存在，称为混合循 环。 硅油风扇离合器 硅油风扇离合器组成 硅油风扇离合器 第二节发动机水冷系的维修 一、水泵的检修 1．水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发 现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥 迪，不供应水泵零件)。 外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的 应拆检修理或更换。 水泵总成的外部检查内容： (1)检查有无渗漏。 水封失效时会有大量的冷却水从检视孔处流出。水泵壳 体如有裂纹，也会发生渗漏。 (2)检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。 用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象；否则，泵轴 可能弯曲或轴承浸水锈蚀。 2．水泵的修理 参考该型发动机水泵维修手册进行。 二、散热器的维修 散热器的主要维修内容是：清堵、焊漏和整形，以及水 冷却系的密封检查。 1.清堵 (1)散热器外部堵塞的清理 (2)散热器内部堵塞的清理 2.焊漏 (1)散热器渗漏的检查 (2