%水泥稳定碎石底基层试验段施工总结(改)).doc

目录 一、试验段概况 3 二、配合比设计情况 3 1、原材料检测 3 2、配合比设计 3 3、配合比级配 3 三、机械设备与人员组成 4 1、主要机械设备和数量情况 4 2、人员组成情况及分工职责 4 四、施工前准备 6 1、上垫层表面清理 6 2、 原材料检验 6 3、施工放样 6 五、混合料拌和 6 1、后场拌和 6 2、集料数量控制 6 3、含水量控制 7 4、混合料的装载运输 7 六、混合料的摊铺 7 七、混合料的碾压 8 八、松铺系数的确定 9 九、 接缝处理 9 1、纵缝处理 错误！未定义书签。 2、横向施工接缝 错误！未定义书签。 十、养护 9 十一、取得的成果 10 1、 验证配合比 10 2、 确定松铺系数 10 3、 确定了标准的施工方法 10 4、 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 12 5、 压实度检查方法 12 6、 确定每一作业段的合适长度 12 7、 确定一次铺筑的合适厚度 12 8、 拌合、运输、碾压工序的组织 12 9、水泥剂量的校核 12 10、混合料摊铺到碾压结束时间 13 11、现场取芯 13 十二、试铺存在的问题及原因分析 13 十三、结论意见 13 十四、质量保证体系及措施 14 十五、安全环保措施 14 十六、试验路检测结果汇总表 14 1、检测频率 14 2、试验段质量实测数据 15 十五、附件 15 3%-4%水泥稳定碎石底基层 试验段施工总结 一、试验段概况 广东省潮惠高速公路路面TJ21标，起止桩号为K76+983～K118+000，全长41.02公里，主车道采用高速公路（双向六车道、设计速度100km/h）标准建设，标准横断面路幅总宽33.5m,分离式路基宽度16.75 m 。 全线路段路面结构中除去桥梁及隧道部分（隧道底基层为20cm厚C20水泥混凝土）外均设置3%-4%水泥稳定级配碎石底基层，主线、收费广场及互通匝道厚度均为20cm。 我部于2014年11月22日在K92+120-K92+360段左幅组织了3%-4%水泥稳定级配碎石底基层试验段施工，从现场的效果和取得的相关数据分析，施工工艺及控制方法可以指导今后底基层的施工。试验段水泥稳定级配碎石底基层设计压实厚度为20cm，摊铺宽度16.58m,摊铺长度为半幅240m,设计总量为3979m2 。施工时混合料采用厂拌法集中拌和 ，现场采用两台拼装宽度分别为8.75m、8.5m的陕建820摊铺机摊铺，两台22t单钢轮振动压路机，一台26t轮胎压路机，一台12t双钢轮振动压路机配合压实。 二、配合比设计情况 1、原材料检测 碎石、石屑：采用经过相关试验抽检合格的10～30mm、10～20mm、和0～5mm石屑。碎石和石屑采用揭西下埔石场生产的材料。 水泥采用塔牌PC32.5水泥。 2、配合比设计 试验的理论配比为10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm 石屑=40%:20%:10%:30%，最佳含水率为5.8%，最大干密度为2.263g/cm3；塔牌PC32.5水泥含量4%。7天抗压强度2.8MPa。安定性1.0，初凝时间263min，终凝时间386min,根据理论配合比，我部工地试验室及总监办中心试验室已共同验证配合比的可行性，并根据实际情况进行混合料试拌，确定生产配合比以及拌合机的运行情况，试验结果已上报总监办审批。混合料配比设计后附：底基层配合比设计审批相关报告单和记录表。 3、配合比级配 混合料配合比设计级配情况 筛孔尺寸（mm） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 设计通过率（%） 100 82.8 40.6 24.7 18.2 8.7 2.9 混合料抽检试验级配情况 筛孔尺寸（mm） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 拌和站取样（%） 现场取样（%） 三、机械设备与人员组成 1、主要机械设备和数量情况 施工机械一览表 序号 名称 数量 机械型号 机械状况 备注 1 双钢轮振动压路机 1 12t 良好 收边 2 单钢轮振动压路机 2 22t/XS223J 良好 3 轮胎压路机 1 26t/XP26 良好 4 摊铺机 2 陕建820 良好 5 装载机 4 GL50 良好 6 洒水车 1 10T 良好 7 自卸车 10 陕汽奥龙 良好 8 水泥稳定土拌合楼 2 WCB600 良好 9 发电机 1 500KW 良好 拌和站备用 2、人员组成情况及分工职责 项目经理：熊建新 项目总工：石 勇 项目生产副经理：王志学 本次试验段投入现场主要人员 序号 姓名 职称 职位 备注 1 熊建新 高级工程师 项目经理 2 石 勇 高级工程师 总工