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第11章 带传动及链传动 §11-1 带传动的类型和特点 §11-2 带传动的工作原理和工作能力分析 §11-3 V带的标准及其传动设计 V带规格和基本尺寸 V带轮结构图 机械设计基础 机电工程学院制作 《机械设计基础》多媒体课件-材料系各专业 §11-1 带传动的类型和特点 定义:带传动是一种常用的机械传动形式，它的主要作用是传递转矩和改变转速。大部分带传动是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。 本章将对带传动的工作情况进行分析，并给出带传动的设计准则和计算方法。重点介绍V带传动的设计计算。 一、带传动的类型、特点和应用 1、带传动的组成： 主动轮、从动轮、环形带。 主动轮 传动带 从动轮 1.开口传动 2、带传动的形式 2.交叉传动 3.半交叉传动 平带 两轮同向转动 两轴空间交错 带磨损快 两轮反向转动 3、工作原理： 安装时带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力拖动从动轮一起同向回转。 类型 平带 V型带 多楔带 摩擦型 啮合型 同步带 圆形带 ——摩擦牵引力大 ——摩擦牵引力大 ——牵引力小，用于仪器 4、带传动的类型： ?平带的截面形状为矩形, 内表面为工作面, 主要用于两轴平行, 转向相同的较远距离的传动 V带的截面形状为梯形, 两侧面为工作面, 带轮的轮槽截面也为梯形。 根据斜面的受力分析可知, 在相同张紧力和相同摩擦系数的条件下, V带产生的摩擦力要比平带的摩擦力大,所以, V带传动能力强, 结构更紧凑, 在机械传动中应用最广泛。 平带的摩擦力为： V带的摩擦力为： f v — 当量摩擦系数，显然 f v f 相同条件下，V带的摩擦力大于平带，传动能力更大。 普通V带与平带摩擦力之比较 多楔带是平带基体上有若干纵向楔形凸起, 它兼有平带和V带的优点且弥补其不足, 多用于结构紧凑的大功率传动中。 同步齿形带即为啮合型传动带, 同步带内周有一定形状的齿。 同步带 圆 带 平 带 V 带 5、开口带传动的几何关系 主要参数：a、Ld、dd1、dd2、α1 6、V带传动的张紧 1) 根据摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 2) 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。 a 调整螺钉 调整螺钉 滑道式张紧装置 摆架式张紧装置 a 自动张紧装置 销轴 张紧轮 定期张紧装置 7、带传动的特点 带传动的优点： 1. 适用于中心距较大的传动； 2. 带具有良好的挠性，可缓和冲击、吸收振动； 3. 过载时带与带轮之间会出现打滑，避免了其它零件的损坏； 4. 结构简单、成本低廉。 带传动的缺点： 1. 传动的外廓尺寸较大； 2. 需要张紧装置对轴压力比较大； 3. 由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比； 4. 带的寿命较短，传动效率较低； 5.不宜用于高温、易燃、易爆场所 V带传动应用最广 带速：v=5～25 m/s 传动比：i=7 效率：η≈ 0.9 ～ 0.95 功率：P 1、 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 2、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 3、一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于 。 A. 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 4、设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 1、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 ，而带传动的最大有效拉力决定于 、 、 和 四个因素。 2、为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应 于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越 。 3、当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 的内侧，这样可以使带只受 弯曲。为避免过分影响 带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 带轮。 4、带传动工作时，若主动