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级配碎石设计与施工控制 1、材料要求 2、级配选择 3、试件成型方法 4、级配碎石混合料配合比设计 5、施工工艺要点 1、材料要求 液限、塑限 碎石强度与形状 1、材料要求 液限、塑限 碎石强度与形状 2、级配选择 经验认为混合料的最大粒径越大，承载能力越强； 研究表明最大粒径26.5、31.5、37.5mm的级配碎石，31.5mm和37.5mm时具有较高的CBR值； 综合考虑施工离析等因素，认为取31.5mm较为合适。 由散体强度理论，级配碎石的宏观强度源于集料间的内摩阻力； 保证级配嵌挤有利于形成集料间的内摩阻力； 级配选择应利于施工控制，不易离析； 级配选择原则： 增加粗集料用量，减少细集料用量，形成嵌挤结构； 适当减少最大公称粒径附近的集料用量，保证施工均匀性。 较理想的级配碎石外观 3、试件成型方法 重型击实 振动成型 3、试件成型方法 传统重型击实 振动击实 振动击实 vs.重型击实 大部分情况下，振动成型试件的最大干密度要大于重型击实法； 对于粗级配，重型击实试件最大干密度反而较大。原因是重型击实过程中粗粒径碎石被击碎严重，已经改变了原有的级配组成。 振动击实 vs.重型击实（CBR值） 级配越粗，CBR值越大，强度越高； 振动成型法成型试件的CBR值都大于击实法，振动成型能使集料达到更紧密的组合，从而提高宏观强度。 振动击实仪操作方法 4、级配碎石混合料配合比设计 为保证级配碎石基层形成骨架密实结构，配合比设计时可在级配范围内选取粗、中、细三种级配，分别进行试验，选取CBR值大的级配为设计级配。 5、施工技术要点 (1) 拌和 每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比。 根据天气情况、气温高低，拌和含水量应适当调整。潮湿天气宜高0.5～1%，气温高、干燥天气可高1~2%。 每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时抽检其配比、含水量是否变化。 高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，按温度变化及时调整。 (2) 装料与运输 运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余； 装料时，料车应前后移动，以减少离析； 应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。从运输到摊铺过程中，覆盖的布不应取下，以减少水分损失。 卸料时应有专人指挥，避免料车撞击摊铺机，影响平整度。 (3)混合料的摊铺 摊铺前应将作业面适当洒水湿润，但不应有积水； 调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求； 摊铺机宜连续摊铺，与拌和站产量相匹配，避免停机待料，摊铺速度宜在1~2m/min左右。 采用2台摊铺机梯队作业（加宽段宜采用3台摊铺机进行梯队作业），摊铺机应保证速度一致，摊铺厚度一致，松铺系数一致，路拱坡度一致，摊铺平整度一致，振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。 摊铺过程中的离析防治 级配碎石摊铺过程中离析原因及防治与沥青混合料施工类似 注意摊铺机料斗拢料时机，减少拢料次数，减轻“块状离析”； 螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，以避免粗集料向两侧集中，形成离析； 布料器变速箱可引起摊铺机中央“条带状” 离析，可通过在变速箱下方设反向螺旋解决； 应设专人消除摊铺后粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 (4)碾压 采用双钢轮压路机、单轮振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m~80m; 可以先稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压，压至基本无轮迹为止; 强振过程中，应注意避免过振，造成结构层表面松散和集料振碎现象。 压路机碾压时的建议行驶速度，第1～2遍为1.5km/h左右，以后各遍应为2.0km/h左右； 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证级配碎石层表面不受破坏； 路面的两侧应多压2～3遍； 若发现现场含水量不足，可适当洒水。 (5)接缝处理 每天施工结束后，由于最后摊铺的级配碎石离析较为严重，压实度不容易达到要求，应将最后一部分级配碎石铲除至碾压正常的路段。 第二天施工直接摊铺第二段，并采用双钢轮压路机由第二段向第一段横向碾压。 （6）级配碎石成型后的管理 施工完成的级配碎石底基层、基层禁止开放交通，以避免表层在车辆的行驶作用下松散； 运料车在铺筑好的底基层、基层上行驶时，速度应控制在15km/h以下，并禁止急刹车及在级配碎石层上调头。 摊铺机推动运料车前行时，运料车的刹车不应踩死，防止对级配碎石的挫起； 如果因为天气、机械等原因造成已经碾压好的路段出现松动，则在施工上层时，须首先对下层进行复压，复压时应适当洒水润湿。 谢 谢 ！