,,机体及缸盖.ppt

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二、气缸套 A 气缸的功用 构成工作循环的空间 作活塞的导向面 向周围导热。 对于二冲程发动机还有扫气口。 B 气缸的工作条件: 内表面受高温高压燃气的反复作用。2273K 进气时受373K进气空气的吹拂。 外表面受冷却水的冲刷和腐蚀 气体压力和螺栓预紧力-机械应力内外表面的温差-热应力(波动,疲劳破坏) 承受侧推力,与活塞之间高速相对运动,产生摩擦,磨损 二、气缸套 C 气缸的加工要求 内表面有高的精度和光洁度。耐磨耐腐蚀。 外表面对冷却水有抗腐蚀能力和抗穴蚀能力 强度:机械强度和热强度,机械负荷和热负荷。 刚度:安装和工作时不致产生大的变形。 密封:对汽缸内气体和外表面的冷却水有可靠的密封。 二、气缸套 1、对气缸壁的要求: 耐高温、耐磨损、耐腐蚀,采用优质耐磨合金铸铁。 2、整体式气缸:刚性好,不漏水,铸造困难,材料浪费。 3、气缸套:气缸直接加工在单独的圆筒形零件上。 a)干式气缸套:具有整体式气缸优点;壁薄,汽缸中心距可减小,结构紧凑。制造要求高:汽缸套外圆须精磨,汽缸体上的孔须珩磨。气缸体铸造复杂。 b)湿式气缸套:冷却散热效果较好,气缸体铸造方便,拆装维修方便。但气缸体刚度差,易于漏水,.有水的腐蚀和穴蚀。 二、气缸套 4、气缸套定位:(见图) 轴向定位:下端不固定,受热可自由伸长。 径向定位:凸缘,防止横向移动。 5、气缸套的密封 气密:汽缸盖与汽缸套之间,弹性垫片。 水密:缸套下部温度较低,可用橡皮圈密封。上部:铜质防漏垫圈 三、油底壳 §3-2 气缸盖与气缸垫 一、气缸盖 1、功用及工作条件: 功用:密封气缸上部,并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 工作条件:与高温、高压燃气接触,产生较大热应力与弯曲应力,刚度或冷却不足,产生变形或开裂。螺栓预紧力 2、材料:灰铸铁或合金铸铁 铸铝 铸钢 3、种类 整体式(D110mm采用) 块式(两个或三个气缸合用一缸盖) 单体式(一缸一盖,大缸径柴油机) 缸盖外形 汽油机的燃烧室 基本要求 结构紧凑,以减少散热损失和缩短火焰行程;形成一定的混合气涡流运动,提高燃烧速度。 气缸垫:一般采用金属和石棉制成,保证燃烧室的密封。 风冷与水冷的比较 * * 第三章 机体及气缸盖 — 固定机件 作用:保证运动件相互位置,并构成燃烧室,气道,水道,油道,以保证燃烧,换气,冷却和润滑的需要。 §3-1 机体组 一、机体 是内燃机各个机构和系统的装配基体,要求具有足够的刚度和强度,以防止变形。 机体的结构型式: a) 平分式(BJ2023吉普车492QA型发动机) 加工性能好,但刚度较差 b) 龙门式(CA1091型汽车CA6102型发动机) 刚度、强度较好,工艺性较差 c) 隧道式(黄河JN1181C13型汽车6135Q型发动机) 刚度最好 材料:灰铸铁、合金铸铁、铝合金等。 机体结构型式 干、湿 气缸套 下曲轴箱,用来贮存润滑油,并封闭上曲轴箱,故又称为油底壳 形状:前浅后深 材料:柴油机 汽油机 热负荷大:散热片 油标尺 磁性放油塞 结构特点: 1.设有喷油器座孔或火花塞座孔,进,排气门座等。 2.内部布置有进,排气道,冷却水腔,螺栓孔道。故汽缸盖为最复杂的零件之一。 制作要求: 1.有足够的强度和刚度。 2.保证结合面的良好密封。 1、比较 风冷式内燃机与水冷式内燃机相比,构造上主要差别在冷却系、机体与气缸盖等部分。 2、结构要点: 1)布置散热片 风冷式内燃机气缸体与气缸盖的外部都带有许多散热片,对重要部件(喷油器,排气门等)保证足够冷却,避免冷却不均产生热应力。 2)气缸体、曲轴箱分开 为铸造加工方便,气缸体通常和曲轴箱分开,然后通过螺柱连接。 3)材料: 合金铸铁或铸铝。(或双金属气缸) §3-3 风冷式内燃机气缸体与气缸盖

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