-汽车发动机维修.ppt

第三节 曲柄连杆机构的检修 ——活塞连杆组的检修 本节主要内容 1）活塞、活塞环、活塞销的选配； 2）连杆的检验与校正； 3）连杆小端衬套的铰削； 4）活塞连杆组的装配。 一、活塞的损坏与选配 1、活塞的损坏 1）活塞的磨损：活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损 2）活塞的损伤：活塞拉毛及划痕（拉缸）、顶部烧蚀、活塞脱顶（头部与裙部分离）。 ２、活塞的选配 当汽缸的磨损超过规定值，必须对汽缸进行修复，或活塞发生异常损坏时，须视情选配活塞。选配活塞时要注意以下几点： （1）根据汽缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸（同一组别）的活塞。活塞裙部的尺寸是镗磨汽缸的依据，只有在活塞选配后，才能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨汽缸。在成套选配的活塞中，其尺寸差一般为0.01～0.05mm，质量差为4～8g，销座孔的涂色标记相同。 二、活塞环的损坏与选配 2、选配原则 （1）与汽缸、活塞的修理尺寸一致； （2）具有规定的弹力以保证汽缸的密封性； （3）环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合原厂设计规定，确保环与缸筒的贴合程度。 １）弹力检验 活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环上的径向力,一般要求该弹力在11.8-15.7N之间。弹力是建立背压的首要条件、保证密封性的必要条件。　　　 活塞环弹力检验仪 ２）活塞环的漏光度检验 目的：避免漏光度过大使活塞环与汽缸的接触面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。 方法：漏光度检验仪 技术要求： 在活塞环端口30?左右范围内不应有漏光点；在同一活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25?，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45?； 3、活塞销座孔的修配 活塞销修理尺寸通常分＋0.08、＋0.12、＋0.20、＋0.25四级。 近年来，制造工艺不断改进，销与座、销与衬套耐磨程度增加，一般只需更换活塞。 活塞销按其直径最小尺寸进行分组选配，每组相差0.0025 mm。 不提倡铰或刮削修复，而是分组选配，用涂色标记加以区别。 全浮式活塞销与销座孔的配合要求是很高的。对于汽油机，常温下要求其有微量的过盈，一般为0.025～0.075 mm； 但在正常工作时，又要求其有微量的间隙，为0.005～0.008 mm，使活塞销在座孔内能够转动，但无间隙感。销与座孔的接触面积为7%以下。 对于柴油机，在常温下是过渡配合，允许有轻微的间隙 6）若三指销中三个接触点的间隙各不相同，则为连杆扭曲和弯曲的复合变形，应先校正扭曲后校正弯曲。 其表现为：一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点间隙的1/2，则此时下测点与平板的间隙为扭曲值；上测点与平板的间隙和下测点与平板间隙的1/2的差值为弯曲值。 连杆大、小头中心线的平行度、扭曲度的极限均为：每100mm长度上不大于0.05mm。 双重弯曲一般不再修理。 铰削工艺： 1）按活塞销尺寸选择铰刀； 2）调整每次铰削量至刀片露出衬套上平面3~5mm；铰削量太大或太小，会使连杆在铰削中发生摆动，衬套易铰成菱形或喇叭口形。 3）衬套下平面与铰刀下方相平时，应停止铰削。此时，将连杆小端下压，使衬套平稳脱出铰刀，以免出现棱坎。在铰刀直径不变的情况下，将连杆翻转一面再铰一次。 5） 活塞销与连杆衬套的配合也有凭感觉判断的，即以拇指力能将涂有机油的活塞销推过衬套为符合要求。 或将涂有机油的活塞销装入衬套内，连杆与水平面倾斜成45°，用手轻击活塞销应能依靠其自重缓缓下滑。此外，活塞销与连杆衬套的接触面积应在75％以上。 小结 1）活塞、活塞环、活塞销的选配； 2）连杆的检验与校正； 3）连杆小端衬套的铰削； 4）活塞连杆组的装配。 作 业 如何选配活塞？ 如何对活塞环进行检验？ 如何检验连杆的弯曲和扭曲？ 图 连杆扭转变形校正法 校正弯曲时，将弯曲的连杆置入专用的压器，弯曲的凸起部位朝上，在正丝杠的部位加入垫块，扳丝杠使连杆产生反向变形并停留一定时间，待金属组织稳定后再卸下，检查连杆的回位量，直至连杆校正至合格为止。 在更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以恢复其正常配合。更换连杆衬套必须在连杆经过检查、校正之后进行。新衬套的外径应与小端承孔有0.10～0.20mm的过盈，以防止衬套在工作中发生转动。过盈量也不可过大，否则会在压装时将衬套压裂。 2、连杆衬套的修复 选择新衬套时，可用量具分别测量连杆小端承孔内径和衬套外径，其差值便是衬套的加工余量。 通常多用经验法进行判断，在衬套压装前先将其与活塞销试配，如能勉强套入活塞销则为合适。如套不进或套入感觉松旷，表示其加工余量过大或过小，均应重新选用衬套。 压入时，衬套应放正。