ATAIntroductory.ppt

* ADIRS部件位置1 . ADIRS部件位置2 . * ADIRS部件位置3 . * ADIRS电源接口 . * ADIRS系统输入 . * ADIRS系统输出 . * * 十二、FMS-飞行管理系统 主要四大部分-FMCS、IRS、AFCS、A/T FMCS-包括FMC和CDU。 IRS-是FMC基本传感器，IRU输出的导航数据，FMC进行加权平均，主要参数有PPOS、GS、TRK、WIND等。 AFCS-是FMS执行操作系统 A/T-进行性能数据与工作方式处理，输出操纵指令到油门杆，实现FMC的推理管理。 FMCS介绍 . * * * FMCS系统概述 . FMCS部件位置1 . * FMCS部件位置2 . * FMCS输出接口 . * * 谢谢！ * 六、WXR-气象雷达系统 在飞行中实时地探测飞机前方航路上的危险气象区域---飞机前方的降水、湍流飞机前下方的地形情况PWS 将所探测目标的轮廓、雷雨区的强度、方位和距离等显示在显示器上；利用电磁波经天线辐射后遇到障碍物被反射的原理。 * WXR系统概述 . WXR部件位置1 . * * WXR部件位置2 WXR天线组件 . * WXR系统接口1 . * WXR系统接口2 . * * 七、ATC-空中交通管制系统应答机 为空中交通管制员提供某一区域内飞机的位置和识别信息，以达到有序地组织和指挥空中交通，保持飞机之间的安全飞行间隔，防止飞机相撞，并提高终端区空域的利用率。 * ATC系统介绍 * ATC系统概述 ATC系统部件位置 * ATC系统接口1 * ATC系统接口2 * * ATCRBS:air traffic control radar beacon system 存在的问题 1）管制和控制的飞机有限，最多4096架 2）ATCRBS同步串扰和非同步串扰 3）多路径干扰 4）方位精度低 识别码：0000-7777 7500-被劫持；7600-通讯失效；7700-飞机处于紧急状态 ATC代码 * S模式应答机 S模式系统由地面S模式雷达和机载S模式应答机组成，地面的询问只对选定的地址码的飞机专门呼叫的询问---一对一点名 可提供1600多万个飞机地址识别码 降低总的干扰电平，定时点名询问，克服ATCRBS的同步串扰和应答机过载问题 精度高于ATCRBS的三倍 可与ATCRBS兼容，称为ATC/S模式应答机 识别码：A-S,除I,N,O * 八、TCAS-交通咨询与避撞系统 独立于地面，通过发射射频信号询问与其在同一空域内飞行的、且装有TCAS或者ATC应答机的飞机，通过连续地监视和评估这些飞机是否对本机构成威胁，如果有潜在的碰撞威胁，将根据情况发出不同级别的咨询和警告。 TCAS Ⅰ：不能提供水平或者垂直避让指令 TCASⅡ：提供垂直避让指令 TCASⅢ：提供水平和垂直避让指令，研制中 * TCAS系统概述 * TCAS系统部件位置 TCAS系统接口 * * TCAS监视区域 * TCAS警告级别 * 九、GPWS-近地警告系统 是一种机载警告系统，它是在飞机接近地面（2500FT）以下，遇有不安全地形或者风切变时，提醒机组飞机正处于不安全的状态，并向驾驶员发出语音和目视警告，直至驾驶员修正险情后停止。 提供风切变警告 对机组过早下降发出警告 * GPWS概述 GPWS部件位置 * * 工作方式： — 方式1 — 过大的下降率 — 方式2 — 当贴近升高地形时迫近率太大 — 方式3 — 当飞机不在着陆形态下爬高中丢失高度太多（指起飞或复飞中） — 方式4 — 地形净空不够 — 方式5 — 低于下滑道的偏离太大 — 方式6 — 当飞机下降中通过无线电高度表上预订高度的语音报数 — 方式7 — 风切变的警告 除了1 — 7方式以外，还有两种附加功能： — 地形觉察 — 显示飞机周围的地形；在GPWC中将飞机位置和航迹等数据与全球地形数据库的相应数据进行比较，发现存在地形冲突，发出警告 — 地形净空基底 — 进近中下降过界。利用飞机位置和跑道数据库对照发现是否进入警告状态。 ——低于下滑道、风切边、拉起 会禁止TCAS的TA，RA GPWS工作方式 * 十、GPS-全球定位系统 美军方向全球民间开放其民用码C/A码 ICAO提倡GNSS（全球导航卫星系统） 苏联GLONASS 欧盟的GALILEO 中国北斗 . * GPS系统概述1 . * 卫星段：21颗工作卫星，3颗备用；在离地球高10900海里的轨道上；发射带有导航数据、测距码和精确时间的无线电信号。 用户段：机载GPS接收组件 控制段：1个主控站、5个监测站（其中3个也作为数据的上行装载站） ——科罗拉多的斯平士：主控站 ——阿申幸岛、斯平士