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CRUISE软件介绍 汽车动力经济性仿真 CRUISE功能介绍： CRUISE模拟车辆的动力性、燃油经济性和排放性能。其模块化建模理念可以方便地建立各种不同结构布置的车辆模型，并采用完善的求解器保证计算的快速性。 CRUISE的典型应用是在车辆传动系和发动机的开发过程中，用于计算和优化车辆的燃油经济性、排放性和车辆的动力性（原地起步加速、超车加速）、变速箱速比、制动性能以及为应力计算和传动系的振动生成载荷谱等等。 软件在汽车方面的应用 在设计阶段,通过对整车的匹配优化,可以提高汽车整体性能. 比如，车轮，发动机的选用 大大的缩短设计周期和设计成本 降低试制和试验成本，缩短反馈链 汽车零部件的模块化 汽车结构的分散模块化 将汽车零部件分成很多的离散模块， 设计者可以根据不同结构的汽车组合成自己所需要的汽车模型。比如: 不同种类的发动机，离合器，车轮，刹车器，是否带挂车，单轴挂车还是双轴挂车等。。。 车辆运行任务模块化 循环行驶工况Cycle Run 爬坡性能分析Climbing Performance 稳态行驶性能分析Constant Drive 满负荷加速性能分析Full Load Acceleration 最大牵引力计算Maximum Traction Force 巡航行驶工况Cruising 制动/滑行/反拖性能分析Brake / Coast / Thrust CRUISE运行流程 界面介绍 建立机械及信号连接 针对国标可实现的项目仿真 汽车滑行试验，GB/T 12536-90 汽车最高车速试验 ,GB/T 12544-90 汽车加速度性能试验, GB/T 12544-90 汽车爬陡坡试验,GB/T 12539-90 汽车燃料消耗量试验，GB/T 12545.2-2001 排放试验 汽车滑行及刹车性能 计算任务的条件设置： 给定初速度50公里/小时 档位置于空挡 由制动力的大小确定滑行和刹车特性 由Brake/Coast/Thrust任务完成 汽车最高车速试验仿真 可计算出每档位的最高车速 由Constan Drive 任务的 Maximum Velocity模块完成 汽车加速度性能仿真 在加速度性能分析中， CRUISE完成了以下任务： 汽车的原地起步加速性能仿真，可以满足GB/T 12544-90试验要求 各档位的最高加速度计算仿真，可以满足GB/T 12544-90试验要求 汽车的超车性能仿真（符合日本标准的超越加速试验） 原地起步加速 从静止开始，汽车以起步档位迅速起步并将油门踩到底，使汽车尽快加速行使，当发动机达到该档位的最大功率转速时，迅速换档，并相应将油门全开，直至最高档最高车速的80%以上。 汽车爬坡试验分析 爬坡试验中一般是分析最低档的爬坡性能 在没有标准坡度时还要进行换算。 在CRUISE中可以计算出所有档位的爬坡能力（不打滑的情况下所能爬的最大坡） 在Climbing Performance任务中完成 汽车燃油消耗量试验仿真 根据国家燃油试验标准中规定的试验项目CRUISE可以完成全部试验要求的仿真： 等速燃料消耗量试验 多工况燃料消耗量试验 直接档油门加速燃料消耗量试验 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验 对排放的计算仿真 多工况下排放由Cycle run任务模块仿真 而对限定条件下的排放由Cruising任务模块来仿真， 但是对于整车来说，不管是油耗还是排放都必须给定台架试验上发动机的油耗和排放数据。 数据采集 发动机（排量，冲程，缸数。。。） 变速箱（挡数，各挡传动比。。。） 差速器（转动惯量。。。） 车轮（静动态半径，附着系数。。。） 离合器（种类，面积。。） 驾驶室（挡位设置，换挡特性。。。） 。。。。。 模型的数据输入 手工输入数据 从已有模型中调入数据 从已有数据文件中导入数据 拷贝与粘贴方式输入输出数据 从数据文件中录入数据 道路环境和驾驶员模型的定义 可以自己定义道路环境，也可以默认CRUISE给定的标准的道路模型 根据不同的驾驶员可以自由定义不同的操作特性和习惯 驾驶员换挡过程 运算结果评价 结果评价与分析 结果文件输出 扩展功能 为扩展软件的计算功能，CRUISE提供与下列专用软件的数据交换接口： MATLAB/SIMULINK FLOWMASTER 流体液压 KULI 空调冷却 另外还可以编辑函数对部件进行控制 Matlab? / SimulinkTM 举例 Matlab? / SimulinkTM 举例 目前的任务 第一阶段 通过与试验相结合，对软件计算结果