A和T发动机培训讲义.doc

第一章 德尔福发动机控制系统介绍 一、概述 奇瑞A15系列车型配置的Tritec 1.6L发动机控制系统是以德尔福MT20发动机控制模块（ECM）为核心的系统，简称为MT20发动机控制系统。 MT20发动纳国际控制模块设计上运用了必威体育精装版的电子硬件技术，实现了较高的性价比。MT20具备了满足目前欧3法规所需的所有技术规格。系统在A15系列车型上应用的特征是电脑闭环控制、多点燃油喷射、分组直接点火和三元催化器处理。其主要功能包括： 1、进气压力速度密度法空气计量； 2、闭环控制多点顺序燃油喷射； 3、燃油油泵工作控制； 4、ECM内置点火驱动模块，独立式分组直接点火； 5、爆震的闭环控制； 6、步进马达怠速闭环控制； 7、即插即用式空调控制； 8、冷却水箱风扇控制； 9、碳罐电磁阀控制； 10、系统自诊断功能； 11、过电压保护； 12、里程记忆； 二、维修注意事项： 一般维修常识 只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作 维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电喷系统的正常工作。 维修过程中，只能使用无铅汽油。 维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。 维修过程中，拿电子元件（电子控制单元、传感器等）时，要非常小心，不能让它们掉到地上。 维修过程注意事项 不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入接插件内，影响电喷系统的正常工作。 当断开和接上接插件时，一定要将点火开关置于关闭位置，否则会损坏电器元件。 在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作业时，决不要使电子控制单元的温度超过80℃。 维修过程注意事项 连接蓄电池时蓄电池的正负极不能接错，以免损坏电子元件，本系统采用负极搭铁。 发动机运转时，不允许拆卸蓄电池电缆。 在汽车上实施电焊前，必须将蓄电池正极、负极电缆线及电子控制单元拆卸下来。 三、发动机故障码的读取与清除 发动机运转时，当系统或零部件出现故障时，发动机故障指示灯会自动点亮，以提醒车辆驾驶人员及时检查和维修。 1：发动机故障灯诊断 4、5：搭铁 7：发动机、ABS 数据输出 9：SRS 诊断 16：电源 发动机故障灯读取故障码 在应急故障处理时，也可通过特殊的操作，使发动机故障指示灯频闪，以读取故障码。 具体操作方法如下： （1）检查并确定：电瓶电压应能够确保发动机的启动转速：发动机及整车附件处于关闭的状况；节气门完全关闭；变速箱置于空档； （2）关闭点火开关； （3）将故障诊断插头中诊断请求端子1用导线对地线段子4或5短接； （4）将点火开关转至ON，但不得启动发动机； （5）此时，若系统当前崔在故障或故障排除后而未被清除的历史故障码，发动机故障指示灯将以一定的规律闪烁，输出系统所检测出故障的代码；（读取故障码的同时，怠速控制阀将进行复位动作）； （6）故障码读取完毕后，关断点火开关，拔除诊断请求短接导线； 四、发动机电脑检测 电脑位置 发动机电脑（ECM）针脚定义 维修发动机电脑（ECM）时的注意事项： 注意防水，ECU不允许沾上水，更不允许在水中浸泡。否则将可能烧坏ECU。 安装时注意静电防护。 注意对插头针脚的保护。 拆卸ECU前请先拆卸蓄电瓶接头后1分钟以上。 禁止在ECU的连接线上加装任何线路。 不允许碰撞，更换ECU时要轻拿轻放。禁止随手一仍。 在点火开关接通时，禁止更换ECU。 电控模块是高质量的机件，本身故障少，需要检查时采用专门的设备，一般不允许随意拆修。 更换ECU时，需要维修站专业人员进行确认，选用同一系统同一版本的ECU，否则将可能出现损坏电控元件、发动机性能降低、点不着火等情况。 五、发动机元件位置及检测方法 （一）、曲轴位置传感器 它安装于节气门体下方、曲轴飞轮附近。 A - 信号+、B - 信号－ 元件参数 无需电源； . 温度范围： -40 ～ 150℃； . 输出电压： 随转速增加而增加 (400 mV @ 600 rpm)； . 与58X 齿圈间隙： 0.3 ～ 1.5mm； . 线圈电阻： 560W ±10% @ 25±5℃； 工作原理 曲轴转角传感器的输出可用于决定曲轴旋转位置和转速。 发动机转速与曲轴位置传感器为磁电式传感器，它安装于曲轴附近，与曲轴上的58x 齿圈共同工作。曲轴转动时，58X 的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，而58X 齿圈上的缺口位置与发动机上。止点的位置相对应，在第一缸上止点时，传感器对准58X 齿圈第20 个齿的下降沿，ECM 利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。 故障现象： 故障现象：无法起动