BHZGC车辆驾驶作业操作规程.doc

第四客运分公司车辆驾驶作业操作规程 一 目 的 提高驾驶员爱车意识，规范驾驶员合理使用车辆，减少行车机械事故，延长车辆使用寿命。 二 适用范围 营运车辆驾驶员。 三 管理职责 安全生产科负责组织制定驾驶员规范操作车辆及其装备的技术文件，并进行修订；公司安全科应培训和考核驾驶员。 四 作业程序 驾驶员驾驶新车型时，要跟车实习两天以上；新招聘的驾驶员要经过通泰驾校培训学习，经公司安全考核合格后，才能独立驾驶车辆。 （一）车辆预热 1低温条件下冷车启动发动机时必须使用车辆空气预热或冷却水预热装置。液体加热器运转前，驾驶员必须开启系统中冷却水循环路线上的手动或电动阀门。 2环境温度低于10℃且高于5℃时，VOLVOB10M、B7R车辆可使用空气预热装置对发动机进行进气空气预热。预热前，先将启动钥匙转至检查档，然后按下预热按钮，黄色指示灯亮约50秒钟后熄灭，此时将点火钥匙转至启动位置，即可启动发动机；启动后，若排放黑烟较浓时，可再次按下预热按钮，以降低排放黑烟浓度。 3当环境温度低于5℃时，所有车辆必须使用液体加热器预热发动机至冷却液温度达到45～50℃之间，此过程应关闭车内强制散热器鼓风机，以便在较短的时间内使发动机迅速升温；待发动机启动后，怠速平稳运转时，开启车内强制散热器鼓风机对车厢进行预热。 4装备京威液体加热器的车辆，预热时必须先开启循环管路中的所有阀门（共三处），确定管路畅通，然后开启循环水泵，再开启加热器，并查看是否正常运行。若延迟3分钟未能运行，应关闭加热器几分钟后再开启.关闭系统时，必须先关闭加热器，水泵须再运行3分钟后关闭。 5车辆运行过程中，驾驶员须根据车内和发动机防冻液温度适时开启或关闭液体加热器，保证发动机工作温度在75～90℃，车厢内温度适宜。 6车辆运行过程中，驾驶员应根据风挡积气、凝水、结霜程度，开启除霜装置，选择不同的热量和风量档位，保持视野清晰。 7车辆液体加热器不得与空调系统同时运行。 8发动机启动后，驾驶员可开启车内散热系统，对车厢进行预热，此时应同时开启强制散热器及除霜器风机，提高预热速度.具有巡航控制功能的车辆，应将发动机转速控制在700～800r/min。 9关闭发动机前，驾驶员必须至少提前5分钟关闭车辆液体加热器及车内散热系统。 （二）发动机启动 1原则上禁止驾驶员带档启动发动机。车辆已进入高速公路，离合器不能分离时，驾驶员可适当踏下加速踏板带档启动发动机。 2发动机启动前，所有用电设备及发动机仓应处于关闭状态、机械停车装置解除且无修理工人进行修理作业；冬季预热发动机时，可不关闭液体加热器启动发动机。 3启动时，应将启动钥匙转至检查档位置，检查车辆电路及主控制器系统.待系统检测完毕、继电器动作声响结束时，踏下制动踏板，松开驻车制动，确认制动系统无泄漏时，然后实施驻车制动，再转至启动档位置，启动发动机。 4启动发动机时，变速器须处于空档位置，驾驶员无须踏下加速踏板和离合器踏板。 5环境温度低于10℃且高于5℃时，驾驶员须先进行发动机预热（空气），然后启动；环境温度高于10℃或热车状态下，可直接启动发动机。 6发动机启动后，应保持转速在600～700转/分钟直至机油压力报警指示灯熄灭，机油压力表指针达到200Kpa以上。此过程严禁驾驶员加速发动机。 7每次启动发动机时间不得超过5秒钟，连续启动至少要间隔2分钟，次数不得超过3次，否则应查明故障原因。 8发动机启动后，严禁驾驶员低怠速时间超过5分钟；服务区停车、空调开启或车厢预热时，驾驶员应将发动机转速调整至750～850转/分钟。 9发动机启动后，驾驶员须检查发动机有无异响及漏油、水、气等现象。 10发动机巡航控制开关始终置于工作（ON）位置； 11按下发动机仓火灾警告测试开关，蜂鸣间断响起，火灾报警系统则为正常； 12按一下发动机EDC检测（CHECK）按键，检测（CHECK）指示灯闪亮三次，熄灭后长亮，此时，应踏下制动踏板约4秒钟，指示灯熄灭后，可以启动发动机；否则，不得启动发动机。 （三）车辆起步 1驾驶员检查车辆仪表，各项指示均应正常、有效，气压表不得低于750Kpa。 2驾驶员上车后，应提示旅客系好安全带，然后坐在座椅上，调整座椅及后视镜至适合位置，系好安全带。 3车辆起步时，驾驶员须充分嘹望，并按动一下电喇叭，开启转向灯，迅速踏下离合器踏板，变速器挂入一档（冰雪覆盖、泥泞湿滑路面除外），轻抬离合器踏板，缓踏加速踏板，松开驻车制动，保证车辆平稳起步。 4公司所有营运车辆除冰雪覆盖、泥泞湿滑路面可视情使用二档起步外，其余路面（含雨后高速公路、城市道路等沥青混凝土路面）必须一档起步。 （四）车辆排挡 1换档前，驾驶员应左手稳握方向盘，右手握变速杆球头，目视前方，动作要迅捷而有节奏。 2驾驶员变换档位时，须将离合器踏板迅速踏到底，换入合适档