BOSCH—高压共轨泵系统_.ppt

空调控制策略 控制过程： ①、ECU接收到空调请求开关 信号； ②、指令提升发动机转速； ③、指令空调继电器闭合； 作用： 当必要时临时断开空调继电器； 水温过高； 发动机需要急加速； 目的： 限制水温进一步升高； 保证急加速的动力需要； 空调电源 信号电压输入 信号电压输出 怠速控制策略 怠速控制过程： 计算目标怠速； 进行闭环控制以满足目标怠速； 目标怠速的影响因素： 冷却水温； 蓄电池电压； 空调应用情况； 车速的大小（车辆起步时提升50rpm，各档怠速可能不同）； 冒烟限制控制策略 黑烟产生的原因： 在增压器的迟滞效应与进气系统存在故障的情况下， 发动机加速过程中易引起进气量不足，空燃比下降， 燃油不能完全燃烧，从而产生冒黑烟的现象； 冒烟限制的目的： 根据实际的进气量来对柴油机的喷油量进行限制，以 满足空燃比的需要，从而防止在瞬态加速过程中冒黑 烟； 一、电控发动机定义 二、高压共轨电控系统组成结构 三、燃油系统主要零部件介绍 四、电控系统主要零部件介绍 五、ECU控制策略 六、故障诊断与排除 BOSCH 高压共轨系统 故障诊断与排除 诊断说明： 电控发动机故障并不一定就 是电喷系统的问题； 在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械故障与燃油管路方面的故障； 如果故障指示灯不点亮，应主要检查机械方面故障； 如果故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时应先读取故障码，后进行相应的工作； 非经过专门培训的维修人员，建议不要试图维修，而是尽快通知专业人员进行维修； 系统自我诊断 控制器具有故障自我诊断的功能，一旦ECU检测出电控系统的故障，将： 产生相应的故障码并存入内存； 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略； 大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方法继续运行； 少数极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油； 故障码的读取方法： 通过故障检测仪读取； 通过发动机故障灯的闪码读取； ECU故障码 序号 故障代码 故障闪码 故障码解释 1 P2519 11 空调压缩机驱动电路故障 2 P2519 12 空调压缩机请求开关信号故障 3 P2299 13 油门与制动踏板信号逻辑不合理 4 P060B 14 控制器模/数（ A/D ）转换不正确 5 P0113/ P0112 15 进气温度传感器信号范围故障 (高/低) 6 P0101 16 进气质量流量信号飘移 7 P0103/ P0102 21 进气质量流量信号不合理 (高/低) 8 P0103/ P0102 22 进气质量流量信号范围故障 (高/低) ECU故障码 序号 故障代码 故障闪码 故障码解释 176 P2157/ P2158/ P2159/ P2160 545 车速信号故障2-超范围 (信号高限/低限/CAN信号错误/信号不合理) 177 P1511/ P1512/ P1513 551 车速信号故障3-脉宽故障 (脉宽超高限/低限/频率错误) 178 P0607 552 通讯模块故障 179 P162F/ P1630/ P1631/ P1632 553 警告灯驱动线路故障 (对电源短路/对地短路/开路/对地短路) 故障指示灯 一般说明： 该灯位于仪表板； 颜色为红色； 打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒后自动熄灭； 电喷系统出现故障后故障灯为长亮状态； 电喷系统故障消失后，故障指示灯在下一个运转循环自动熄灭； 故障指示灯 通过故障灯读取故障闪码的方法： 点火开关处于ON状态； 按下—松开诊断请求开关即可激活闪码； 每操作一次只闪烁一个故障码，依次进行即可读完所有故障码； 待机与运行工况均可读取故障码； ECU故障诊断功能与故障码 闪码闪烁方式： 例：闪码553闪烁方法 开关断开前状态 闪亮持续时间：0.25s 间隔时间：2s 准备状态：2s 熄灭时间：0.25vs 无法起动、难以起动、运行熄火 序 故障原因 故障处理 1 电喷系统无法上电 通电自检时故障指灯不亮 诊断仪无法连通； 油门接插件没有5V参考电压 检查电喷系统线束及保险，特别是主继电器及点火开关方面线路。 2 蓄电池电压不足 更换蓄电池或充电。 3 无法建立工作时序 诊断仪显示同步信号故障； 示波器显示曲轴/凸轮轴工作 相位错误。 1、检查曲轴/凸轮轴传感器是否完好无损； 2、检查其接插件和导线是否完好无损； 3、检查曲轴信号盘是否损坏/脏污附着； 4、检查凸轮信号盘是否损坏/脏污附着； 5、如果维修时进行过信号盘等组件的拆装，检查相位是否 正确。 140 24v输入 203/104 24v输出 无法起动、