BOSCH—高压共轨泵系统_.ppt

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空调控制策略 控制过程: ①、ECU接收到空调请求开关 信号; ②、指令提升发动机转速; ③、指令空调继电器闭合; 作用: 当必要时临时断开空调继电器; 水温过高; 发动机需要急加速; 目的: 限制水温进一步升高; 保证急加速的动力需要; 空调电源 信号电压输入 信号电压输出 怠速控制策略 怠速控制过程: 计算目标怠速; 进行闭环控制以满足目标怠速; 目标怠速的影响因素: 冷却水温; 蓄电池电压; 空调应用情况; 车速的大小(车辆起步时提升50rpm,各档怠速可能不同); 冒烟限制控制策略 黑烟产生的原因: 在增压器的迟滞效应与进气系统存在故障的情况下, 发动机加速过程中易引起进气量不足,空燃比下降, 燃油不能完全燃烧,从而产生冒黑烟的现象; 冒烟限制的目的: 根据实际的进气量来对柴油机的喷油量进行限制,以 满足空燃比的需要,从而防止在瞬态加速过程中冒黑 烟; 一、电控发动机定义 二、高压共轨电控系统组成结构 三、燃油系统主要零部件介绍 四、电控系统主要零部件介绍 五、ECU控制策略 六、故障诊断与排除 BOSCH 高压共轨系统 故障诊断与排除 诊断说明: 电控发动机故障并不一定就 是电喷系统的问题; 在大多数情况下,故障仍然是与常规发动机相同的机械故障与燃油管路方面的故障; 如果故障指示灯不点亮,应主要检查机械方面故障; 如果故障指示灯点亮时,说明出现了电喷系统方面的故障,此时应先读取故障码,后进行相应的工作; 非经过专门培训的维修人员,建议不要试图维修,而是尽快通知专业人员进行维修; 系统自我诊断 控制器具有故障自我诊断的功能,一旦ECU检测出电控系统的故障,将: 产生相应的故障码并存入内存; 依照故障的严重等级,自动进入不同的失效保护策略; 大部分情况下,失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方法继续运行; 少数极其严重的故障,失效保护策略会停止喷油; 故障码的读取方法: 通过故障检测仪读取; 通过发动机故障灯的闪码读取; ECU故障码 序号 故障代码 故障闪码 故障码解释 1 P2519 11 空调压缩机驱动电路故障 2 P2519 12 空调压缩机请求开关信号故障 3 P2299 13 油门与制动踏板信号逻辑不合理 4 P060B 14 控制器模/数( A/D )转换不正确 5 P0113/ P0112 15 进气温度传感器信号范围故障 (高/低) 6 P0101 16 进气质量流量信号飘移 7 P0103/ P0102 21 进气质量流量信号不合理 (高/低) 8 P0103/ P0102 22 进气质量流量信号范围故障 (高/低) ECU故障码 序号 故障代码 故障闪码 故障码解释 176 P2157/ P2158/ P2159/ P2160 545 车速信号故障2-超范围 (信号高限/低限/CAN信号错误/信号不合理) 177 P1511/ P1512/ P1513 551 车速信号故障3-脉宽故障 (脉宽超高限/低限/频率错误) 178 P0607 552 通讯模块故障 179 P162F/ P1630/ P1631/ P1632 553 警告灯驱动线路故障 (对电源短路/对地短路/开路/对地短路) 故障指示灯 一般说明: 该灯位于仪表板; 颜色为红色; 打开点火开关后,系统对故障灯的线路进行自检,点亮故障灯,如无故障,则故障灯在2秒后自动熄灭; 电喷系统出现故障后故障灯为长亮状态; 电喷系统故障消失后,故障指示灯在下一个运转循环自动熄灭; 故障指示灯 通过故障灯读取故障闪码的方法: 点火开关处于ON状态; 按下—松开诊断请求开关即可激活闪码; 每操作一次只闪烁一个故障码,依次进行即可读完所有故障码; 待机与运行工况均可读取故障码; ECU故障诊断功能与故障码 闪码闪烁方式: 例:闪码553闪烁方法 开关断开前状态 闪亮持续时间:0.25s 间隔时间:2s 准备状态:2s 熄灭时间:0.25vs 无法起动、难以起动、运行熄火 序 故障原因 故障处理 1 电喷系统无法上电 通电自检时故障指灯不亮 诊断仪无法连通; 油门接插件没有5V参考电压 检查电喷系统线束及保险,特别是主继电器及点火开关方面线路。 2 蓄电池电压不足 更换蓄电池或充电。 3 无法建立工作时序 诊断仪显示同步信号故障; 示波器显示曲轴/凸轮轴工作 相位错误。 1、检查曲轴/凸轮轴传感器是否完好无损; 2、检查其接插件和导线是否完好无损; 3、检查曲轴信号盘是否损坏/脏污附着; 4、检查凸轮信号盘是否损坏/脏污附着; 5、如果维修时进行过信号盘等组件的拆装,检查相位是否 正确。 140 24v输入 203/104 24v输出 无法起动、

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