CAB解放牌汽车中间轴轴承支架夹具设计(课程设计).doc

CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架夹具设计(课程设计) 序 言 机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次深入的，综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。 就我个人 ... p序nbsp;nbsp;nbsp; 言br / 机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次深入的，综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。br / 就我个人而言，这次课程设计是对自己未来从事的工作进行的一次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后的工作打下良好的基础。br / nbsp;br / 一、零件的分析br / 〈一〉零件的作用br / nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 题目给出的是CA10B解放牌中间轴轴承支架，它的主要作用是（1)起到稳固滚子的作用 (2)在安装时起到固定滚珠的作用,利于安装。要求零件的配合符合要求。br / 〈二〉零件的工艺分析br / 零件的加工过程中，要保证零件上部的折弯部分在竖直方向与 140孔成5.5 的夹角，同时要保证支架两侧板的平面与水平面成30 的夹角，孔中心到顶小孔所在平面的距离为40mm，且每孔中心线与竖直方向零件的夹角成60deg;夹角。要保证以上尺寸要求，最好先将 的内孔和端面加工完成，再以内孔和端面为定位基准对上凸台表面进行加工，最后以 内孔，端面，和上 13的小孔（一面两销）为定位基准，加工支架两侧板，其中主要加工面粗糙度为6.3mu;m，其余表面粗糙度为50mu;m. /p br / br / pbr / 目录br / 序nbsp;nbsp;nbsp; 言nbsp;nbsp;nbsp; 1br / 一、零件的分析nbsp;nbsp;nbsp; 2br / 〈一〉零件的作用nbsp;nbsp;nbsp; 2br / 〈二〉零件的工艺分析nbsp;nbsp;nbsp; 2br / 二、工艺规程的设计nbsp;nbsp;nbsp; 3br / lt;一gt; 确定毛坯的制造形式nbsp;nbsp;nbsp; 3 br / lt;二gt; 基准的选择nbsp;nbsp;nbsp; 3br / lt;三gt; 制定工艺路线nbsp;nbsp;nbsp; 4br / lt;四gt;nbsp;nbsp; 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定nbsp;nbsp;nbsp; 6br / lt;五gt;nbsp; 切削用量以及机床的确定nbsp;nbsp;nbsp; 7br / 三、 零件专用夹具的设计nbsp;nbsp;nbsp; 10br / lt;一gt;nbsp; 设计方案的确定nbsp;nbsp;nbsp; 10br / lt;二gt;nbsp; 夹紧力的分析nbsp;nbsp;nbsp; 11br / lt;三gt;nbsp; 精度的分析nbsp;nbsp;nbsp; 11br / 四．课程设计总结nbsp;nbsp;nbsp; 12br / 参考书目nbsp;nbsp;nbsp; 13 /pP/P p 内容简介/p p 本毕业设计针对目前双线盾构区间隧道结构设计问题，结合成都地铁一号线的工程地质背景，对红花堰～火车北站1594m的双线盾构区间进行了初步结构设计。根据《地铁设计规范》的相关条文及车辆型式，考虑平面曲线最小半径所引起的偏移和轨道欠超高引起的加宽加高，拟定了单圆双线区间隧道的建筑限界，进而确定了管片分块方案及相关尺寸。对在成都特殊的水文条件下可能出现的高低水位，分别运用太沙基松动土压力理论，采用水土分算的方法，进行荷载结构模型的内力计算，并借助ANSYS进行了模拟分析，选取管片控制截面进行配筋。对管片强度和裂缝宽度，结构抗浮安全系数，螺栓受剪承载力及在轴力弯矩组合情况下的承载力进行了检算。 /p br / p 文件组成及目录 /p p p正文（共56页）、CAD图纸（共12张）br /第一章nbsp;概述nbsp;3br /1.1设计依据nbsp;3br /1.2设计范围nbsp;3br /1.3主要设计原则及标准nbsp;3br /1.3.1主要设计原则nbsp;3br /1.3.2nbsp; 设计采用主要规范及标准nbsp;5br /第二章nbsp;地质概况nbsp;6br /2.1. 地形地貌nbsp;6br /2.2.岩土分层及其特征nbsp;6br /2.2.1岩土层特征nbsp;6br /2.2.2不良地质与特殊岩土nbsp