CAT发动机的保养.ppt

 Welcome ! 张增力zengli.zhang@ CAT发动机润滑油的选用 1、卡特彼勒柴油发动机用润滑油(DEO) 2、发动机制造商协会(EMA)润滑油分级标准 3、美国石油协会(API)润滑油分级标准(API CF-4级润滑油一般只用于卡特彼勒3600系列柴油发动机和燃油系统内带预燃室的卡特彼勒发动机。 ) 商用润滑油 EMA LRG-1多级润滑油(优先选用) API CH-4多级润滑油(优先选用) API CG-4多级润滑油(优先选用) API CF-4多级润滑油(不允许使用) 4、只有符合Caterpillar ECF-1的CG-4和CI-4才可以使用，否则会减少发动机使用寿命。 直喷式柴油机用润滑油的粘度推荐 二次润滑油添加剂 卡特彼勒不提倡向润滑油中加入二次润滑油添加剂。 向成品油中加入二次润滑油添加剂，通常不能达到延长发动机使用寿命和提高发动机作业性能的目的。 如果向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂，由于目前还没有一套用来评定这种混合油使用性能的试验方法，因此发动机作业性能将不能得到有效保证。另外二次润滑油添加剂可能与原润滑油内的添加剂不相容，这样润滑油的使用性能将会降低。如果二次润滑油不能与原润滑油混合的话，还易在曲轴箱中形成油泥。因此，卡特彼勒公司不主张向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂。 润滑油定期抽样分析 卡特彼勒建议用户采用润滑油定期抽样分析程序来检查设备的作业性能和维护状况。润滑油定期抽样分析程序应做为定期维护的一部分。 机件磨损程度分析，确定发动机的磨损程度是否处在允许范围内。 润滑油的抽样分析也可用于检测润滑油中混入的水、乙二醇或燃油污染物。 润滑油油样分析可用于检测润滑油是否变质。 油样分析结果可做为制定发动机换油周期的依据。另外，还可根据分析结果，在不影响发动机使用性能的情况下适当延长发动机的换油周期。 S.O.S 油样分析 检测发动机机油内金属屑。 测试机油被水、乙二醇、燃油污染情况 油样分析测定了机油的润滑性能是否丧失。 发动机换油周期 注：如果发动机的作业条件和发动机中所使用的多级润滑油可满足使用要求，发动机机油的换油周期通常为500小时；如果不能满足上述要求，应将发动机机油的换油周期缩短至250小时，或根据发动机油样的定期抽样分析结果来确定发动机机油的换油周期。如果发动机机油或机油滤清器的换油周期过长，则易造成发动机损坏。 警告：如果机油温度过高，会烫伤作业人员。因此在发动机未完成冷却下来时，不要直接接触发动机部件或机油。 冷却水 不要使用没有节温器的发动机。节温器可以使发动机工作在合适的水温下，没有节温器会导致很多冷却系统的故障发生。 所有的CAT发动机都配备有空-空中冷器 (ATAAC)，要求最少30%的乙二醇的比例，以防止水泵穴蚀。 不能使用没有添加补冷剂和防腐剂的纯水作为冷却水。纯水不仅具有腐蚀性而且也不能提供足够的保护于沸腾和冰冻。 冷却水通常由三部分组成：水、添加剂和乙二醇。 添加剂 添加剂主要用于保护冷却系统水道表面不被损坏。如果冷却系统中未使用添加剂或添加剂含量偏低，将会造成以下损坏： 水道表面腐蚀 矿物质沉积 水道表面锈蚀 冷却水积垢 缸套穴蚀 冷却水起泡 在使用过程中，冷却水添加剂会被不断地消耗，其浓度也会随之降低，因此应定期向发动机内加入补充用冷却水添加剂(补冷剂)或向长效冷却液中加入长效冷却水延长剂(长效剂)来保证冷却水添加剂的浓度。 添加剂 添加剂的浓度应合适。如果添加剂浓度过高，防锈剂会从溶液中析出，并造成以下问题： 冷却水内结胶 导热性能降低 水泵密封圈泄漏 散热器、冷却器和水管路堵塞 乙二醇 冷却液中的乙二醇主要用于提高冷却水的沸点、降低冷却水的冰点和防止水泵和缸套穴蚀。 冷却水应与乙二醇按照1：1的比例混合。 注：乙二醇的浓度应能满足最低环境温度下的使用要求。 注：纯乙二醇(乙二醇含量为100%)溶液的冰点为-23℃(-9?F)。 冷却系统 1、加水前，应使发动机完全冷却下来，以免发动机机件损坏。 2、如果发动机的存放温度低于0℃，应对冷却系统进行防冻处理，或排空冷却系统内的冷却水。 3、在寒冷地区作业时，应经常对冷却水的比重进行检查，以保证防冻液的含量可满足使用要求。 4、如果加水速率高于20L/min，易造成冷却系统内出现气塞。 5、在未安装节温器的情况下，不能起动发动机。节温器主要用于保持正常的冷却水温度。 冷却系统 6、对于采用空-空中冷装置的卡特彼勒柴油发动，冷却水内的乙二醇含量不应低于30%，以防止水泵穴蚀。 7、冷却系统内不能使用纯水(不含补冷剂或防锈剂)。在正常作业温度下，纯水具有一定的腐蚀性。另外纯水的沸点和凝点也不能满足