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C-NCAP知识简介 电器电子部 于波 2006.12.18 为什么需要C-NACAP？ 虽然各国对新上市的汽车都有强制性的安全标准 和检验，但是这些标准仅是国家对汽车产品碰撞 安全性能的最低要求，却不能反映汽车的安全技 术水平和给消费者提供汽车产品安全性能的准确 和详细信息，也会使生产者在产品设计和制造时 因顾及成本等市场因素，只针对法规而忽略了对 更高安全性的追求。 C-NCAP是什么意思？ 为了能为消费者提供准确可靠的信息，同时鼓励生产者 提供起产品的安全性能。世界上很多国家都采用了NCAP 体系——New Car Assessment Programme，既新车评价规 程 。因此，在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的 基础上，结合我国汽车标准、技术和经济发展水平，中 国汽车研究中心建立了C-NCAP，即中国新车评价规程。 C-NCAP测试项目 近年来，我国交通事故形态构成中，正、侧面碰撞事故 形态的数量占绝大部分。 在安全配置上，正面安全气囊的使用正在普及化，但侧 面安全气囊以及侧面安全气帘使用还需要进一步鼓励和 加强。 在安全意识和习惯上，我国安全带使用率和发达国家相 比是非常低的，而安全带是汽车被动安全的重要部件。 C-NCAP测试项目 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验； 试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障，碰撞速度为 不低于50KM/H。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid Ⅲ型50%的男性假人，用以测量前排人员的受伤 害情况，在第二排座椅最右侧位置上放置一个Hybrid Ⅲ 型5%的女性假人，用以考核安全带性能。 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形壁障，碰撞速度为 不低于56KM/H。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid Ⅲ型50%的男性假人，用以测量前排人员的受伤 害情况，在第二排座椅最左侧位置上放置一个Hybrid Ⅲ 型5%的女性假人，用以考核安全带性能。 可变形移动壁障侧面碰撞试验 加装可变形蜂窝铝的移动壁障冲击试验车辆侧面， 移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为 50KM/H，在驾驶员位置放置一个EuroSID Ⅱ型假人， 用以测量驾驶员位置受伤情况。 加分项 对于配有安全带提醒装置的车辆，若满足一定要求，可 得到加分，该项目最高加分为2分。 对于配有侧面安全气囊和气帘的车辆，若该气囊和气帘 在可变性移动壁障侧面碰撞中能正常展开，则可得1分加 分。 C-NCAP刚刚起步，目前针对车内乘员的保护性能进行评 价。随着C-NCAP的不断发展，将逐渐增加车辆对行人和 儿童保护性能的评价。 试验假人 每个假人应穿合身的纯棉半袖上衣和短裤，假人的每只 脚都应穿鞋。 侧面碰撞假人硬在温度18℃~ 26℃,湿度10%~70%环境下 进行测试;正面碰撞假人应在温度20℃~ 22℃,湿度 10%~70%环境下进行测试. 假人在此环境下存放时间不能少于5小时,在被测车座椅上 时间时间不能多于2小时. C-NCAP 的车型分类 小型乘用车——长度小于4m的乘用车，包括小型MPV A类乘用车——两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘用车； B类乘用车——长度大于4.5m或排量大于1.6L的乘用车 多功能乘用车——MPV（座椅多于2排）； 运动型乘用车——SUV 星级构成 C-NCAP分数构成如下： 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验； 16分 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验； 16分 可变形移动壁障侧面碰撞试验； 16分 驾驶员侧安全带提醒装置； 1分 乘员侧安全带提醒装置； 1分 侧安全气囊和气帘； 1分 针对每个实车碰撞试验，在根据部位的不同来划分分数，如下： C-NCAP中最高分为51分，为达到相应的星级，试验总分 必须满足下面的总分评价原则。对于5星级车和4星级 车，还必须满足其他条件。 总分 星级 ≥50分 5+(★★★★★☆) ≥45且50分 5(★★★★★) ≥40且45分 4(★★★★) ≥30且40分 3(★★★) ≥15且30分 2(★★) 15分 1(★) 其次,对于根据评价出的5星级车和4星级车,还必须分别满