CRH动车组转向架.ppt

三、轮对组成 轮对包括动力轮对和非动力轮对两种； 区别： 动力轮对采用动车车轴，车轴安装齿轮箱和制动盘；非动力轮对采用非动力车轴，车轴安装制动盘 动力、非动力轮对轴箱装置均由轮对、轴箱及轴承组成。车轴均为空心车轴。采用压装方式装配车轮和制动盘。 * 车轮断面图 直径890mm 轮辋宽度 135mm 轮毂宽度 180mm 轮毂装配直径 192mm 四、轴箱组成 1-后部挡圈； 2-O型圈； 3-轴箱体； 4,5-螺栓、螺母、垫片； 6-压盖； 7-螺栓、垫片 1 2 3 4,5 6 7 轴箱体结构 轴箱上安装有轴温传感器，部分轴端安装有速度传感器。 (a) 前端 (b)后端 五 一系悬挂轴箱定位装置 一系悬挂系统由两组螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。 1.一系弹簧 1-内圈弹簧；2-外圈弹簧；3-调整垫；4-调整垫；5-定位板；6-弹性垫 下拉杆 双层弹性节点 弹性节点（内部） 横向弹性垫 弹性节点 上拉杆 一系悬挂装置采用拉杆式轴箱定位。箱体与构架间的连接通过在不同高度、端部有弹性节点的纵向拉杆组实现（双拉杆轴箱定位结构）。 2.减振器 为减小来自钢轨的振动，在轴箱体和构架间还加装了一系垂向减振器。整个使用期间，减振器阻尼特性的偏差不应超过30%。 一系垂向减振器 六 二系中央悬挂装置 二系悬挂装置主要由空气弹簧、上枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆等部件组成。 空气弹簧上设有上枕梁，上枕梁采用焊接结构，四角与车体连接。上枕梁与构架间牵引装置采用“Z”型双牵引杆。 1.空气弹簧系统 空气弹簧系统由空气弹簧、高度阀、压差阀和附加空气室通过管路连接而成，是转向架构架与上枕梁之间的悬挂装置，空气弹簧系统确保车辆保持高度不变。 空气弹簧 ① 胶囊 ② 橡胶堆组成 ③.上盖组成 ④摩擦板组成 空气弹簧组成 1-车体 2-空气弹簧 3-构架 2 3 1 空气弹簧在转向架上的位置 2.高度阀 作用：维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定高度；当车体倾斜程度超过无感区后，转向架左右两侧高度控制阀分别产生进排气作用，减少车辆倾斜 ③ ② ① ④ ⑤ ⑥ 高度阀 ①.高度阀座 ②.高度阀 ③.右杆端部 ④. 杆 ⑤.左杆端部 ⑥.下座组成 3.差压阀 ①.差压阀座 ②.差压阀 ③.上枕梁 如图所示，差压阀②通过差压阀座①与上枕梁③相连 ② ① ③ 差压阀 差压阀作用：保证转向架两侧空气弹簧的内压差不超过规定值 4.抗蛇行减振器 该型减振器用于抑制高速车辆的蛇形运动 抗蛇形减振器 ① ② ③ 1-上支座 2-抗蛇行减振器 3-下支座 5.二系横向减振器 该型减振器用于控制车体相对与转向架之间的横向运动。 二系横向减振器 ① ② ③ 6.二系垂向减振器 该型减振器用于抑制、衰减车体相对于转向架之间的垂向运动，即点头和浮沉运动。 7.过渡枕梁 由钢板焊接成箱型结构，主要承受和传递车体与转向架的力，同时作为二系悬挂空气弹簧气动系统的两个辅助室。 8.牵引装置 车体与转向架间采用双牵引杆的牵引装置，传递牵引力和制动力。牵引装置成“Z”型（由于部件布置像字母Z，所以称之为Z型）连接，由一个均衡梁、两个带有弹性关节牵引杆组成。 牵引装置与构架、上枕梁的连接 ⑤ ④ ② ③ ① 牵引装置通过牵引梁①传递构架②和上枕梁③之间的牵引力和制动力。牵引拉杆通过弹性节点和螺栓连接到构架上，牵引梁通过锥形衬套和螺栓连接到上枕梁上。 9.抗侧滚装置 抗侧滚扭杆由扭杆、扭臂和吊杆组成，连接在构架横梁和上枕梁间。 主要作用：减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。 抗侧滚扭杆 抗侧滚装置在转向架上的位置 ① ② ③ 七、机械传动装置 机械传动装置由齿轮箱、万向轴、安全装置、电动机组成。 电机悬挂为体悬式。 万向轴 齿轴箱 1.齿轮箱基本结构 齿轮箱三维结构 同心度 测量点 大齿轮及其在动轴上的位置 2.安全装置 安全装置的作用是当齿轮箱或电机发生故障时，产生过大扭距对万向轴起保护作用，当扭距大于17.5kN?m时安全装置卸载。 安全装置结构 * 八、基础制动装置 采用轴盘制动。如图 * 九、辅助装置 辅助装置包括轮缘润滑装置、扫石器、横向不稳定检测系统、撒砂装置、速度传感器等。 轮缘润滑装置：安装在每列车两端的前转向架上，该系统可按照列车运行方向、预定的时间间隔和列车时速启动。润滑油属于生物可降解型白色植物油。 轮缘润滑装置 ①-砂箱；②-辅助控制单元；③-砂位指示仪-SK；④-上砂