CRS实习手册.doc

　　　　　　　　　　　　　　　　　　  输油泵的正时(安装状态)的检查 发动机的第一气缸TDC(压缩上死点)和输油泵的刻线一致性的确认 燃料系统的检查 沿着燃油路线进行确认配管 完成下面的燃料配管接线示意图 单个零件的特性检查 分别对下面零件进行电阻和电压的测量，并将结果进行纪录 测 量 接 口 测 量 结 果 转速传感器(电磁触点式) 测量NE传感器的电阻值 测量端子:NE+ ? NE- 标准值 约 105~145Ω（２０℃） 测量值 Ω 测量副NE传感器(G)的传感器 测量端子: Vcc ? GND 标准值 約　５　Ｖ 测量值 Ｖ 请确认NE传感器·副NE传感器(G)在断线情况下的发动机状况 ??? 正常 ×　 ???　 拔出端子接口 确认是否有发动机停止、再起动、怠速抖动等情况 NE 传感器 副NE 传感器 发动机状态 良 · 否 ○ × × ○ × × 接线图 测 量 接 口 测 量 结 果 温度传感器(热敏电阻式) 测量水温传感器的电阻值 标准值 约 2.5KΩ ／ 20℃ 约 1.1KΩ ／ 40℃ 约 600Ω ／ 60℃ 约 300Ω ／ 80℃ 水温传感器 测量值 Ω ／ 约 ℃ 测量燃油温度传感器的电阻值 标准值 约 2.5KΩ ／ 20℃ 约 1.1KΩ ／ 40℃ 约 600 Ω ／ 60℃ 约 300 Ω ／ 80℃ 燃温传感器测量值 Ω／约 ℃ 请测量水温传感器的电压值 请测量燃温传感器的电压值 THW端子 电压值 V／约 ℃ THL端子 电压值 V／约 ℃ 　　A-GND：PIN NO.55 测 量 接 口 测 量 结 果 P C V (电磁阀式) 测量PCV1·2的电阻值 1)计算流经PCV的电流值 测量端子: PCV1 端子 (A-B间) PCV2 端子(A-B 间) 标准值 约 2.9~ 3.5Ω 测量值 PCV1 Ω PCV2 Ω PCV电流 24V／ Ω= A 确认PCV的动作音 ○在怠速状态时可以使用螺丝刀听一下传递声 动作音 有 · 无 确认在PCV1单独工作时发动机的状态 ○拔出PCV2的连接插口 (最高压力:设定保护压力为60Mpa) 发动机状态 起动性 怠速时 加速时 主 继 电 器 确认主继电器的动作状态 ○将点火钥匙开关按照OFF→ON→OFF顺序进行设定的同时测量+BP端子的电压值 (在ON→OFF变化时，电压在几秒后有变化) 测量ECU的+B端子的电压 点火钥匙开关 OFF ON OFF +BP端子电压 ( 秒后) 接线图 　　　　　 测 量 接 口 测 量 结 果 喷油器 测量喷油器(TWV)的电阻值 ○ 在喷油器集中端子接插件测量TWV#1 测量端子: TWV 端子( A　?　Ｂ) 标准值 约2Ω以下 测量值 Ω 　 油门踏板传感器 请测量油门踏板传感器的各端子的电压 测量A-VCC端子电压 在油门踏板开放时和踩和时各测量V-ACC1端子的电压 A-VCC端子 电压值 V(5V) 测量端子: ACC1　?　A-GND 踏板位置 标准值 测量值 开放状态 0.85~1.1V AD1　　　V AD2　　　V 踩和状态 4.0~4.6V AD1 V AD2　　　V 测量接口 测量结果 油轨压力传感器 测量油轨压力传感器的出力电压 1)在怠速以及加速时测量P-FUEL端子的最大出力电压。(VPC端子出力) 将油轨压力传感器的接插件拔出后确认发动机的状态 (最高压力:设定60Mpa保护) 测量端子: P-FUEL ?　A-GND 怠速时 标准值 约 0.9~1.1V 测量值 V (约 Mpa) 加速时 最大电压 V (约 Mpa) 发动机状态 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 目标 最高压力 Mpa 流动阻尼器 流动阻尼器动作状态的确认 在发动机运转的情况下将#1的燃料配管拧松使得流动阻尼器动作 将发动机停止，观察流动阻尼器复原时的动作声。 再将发动机进行起动。(注意燃料会泄漏) 复原#1号配管 发动机 状态 动作声 ( )秒后 有 · 无