C导轨设计.ppt

5、导轨副材料的选用原则 在导轨副中，为了提高耐磨性和防止咬焊，动导轨和支承导轨应分别采用不同的材料。如果采用相同的材料，也应采用不同的热处理使双方具有不同的硬度。 在滑动导轨中，长导轨各处的使用几率不等，导致磨损不匀，不均匀磨损对加工精度的影响较大，因此，长导轨应采用较耐磨的和硬度较高的材料制造。普通机床的动导轨多用聚四氟乙烯导轨软带，支承导轨采用淬硬的孕育铸铁。精密机床、高精度机床，导轨面需刮削，可采用耐磨铸铁导轨副，但动导轨的硬度应比支承导轨的硬度低15～45HB. 1、导轨的润滑 （1）润滑的目的、要求与方式 润滑的目的：是为了降低摩擦力、减少磨损、降低温 度和防止生锈。 润滑要求：供给导轨清洁的润滑油，油量可以调节， 尽量采取自动和强制润滑，润滑元件要可 靠，要有安全装置。 润滑方式：人工定期向导轨面浇油；在运动部件上装 油杯，使油沿油孔流或滴向导轨面；在运动 部件上装润滑电磁泵或手动润滑泵。 3、导轨的润滑与防护 （2）润滑油的选择 导轨常用的润滑剂有润滑油和润滑脂，滑动导轨用润滑油，滚动导轨则两种都可用。 导轨润滑油的粘度可根据导轨的工作条件和润滑方式选择。高速低载荷可用粘度较低的油，反之则用粘度较高的油。 滚动导轨支承多采用润滑脂润滑。优点是不会泄漏，不需经常加油；缺点是尘屑进入后易磨损导轨，因此对防护要求较高，易被污染又难以防护的地方，可用润滑油润滑。 2、导轨的防护 防止或减少导轨副磨损的重要方法之一，就是对导轨进行防护。目前，防护装置已有专门工厂生产，可以外购。导轨防护方式有以下几种： （1）刮板式 这种方法能刮除落在导轨面上的尘削屑，属于间接防护装置。这种装置广泛应用于外露导轨的防护。 （2）伸缩式 是把导轨全部封闭起来的结构，防护可靠，在滚动导 轨与滑动导轨中都有应用。 从设计角度提高耐磨性的基本思路是：尽量争取无磨损；在无法避免磨损时尽量争取少磨损、均匀磨损以及磨损后能够补偿，以便提高使用期限。 1、争取无磨损 磨损的原因：是配合面在一定的压强作用下直接接触并作相对运动。不磨损的条件：配合面在作相对运动时不直接接触；接触时则无相对运动。配合面在作相对运动时不直接接触的办法之一是保证完全的液体润滑，使润滑剂把摩擦面完全分隔开。 4、提高导轨耐磨性的措施 2、争取少磨损 争取无磨损只能在少数和特殊情况下才能做到。多数情况只能争取少磨损以延长工作期限。 争取少磨损的措施： （1）降低压强 可采用加大导轨的接触面和减轻负荷的方法来 降低压强。 （2）改变摩擦性质 用滚动副代替滑动副，可以减少磨损。 （3）正确选择摩擦副的材料和热处理 （4）加强防护 3、争取均匀磨损 磨损是否均匀对零部件的工作期限影响很大。争取均匀磨损的措施： （1）力求使摩擦面上压强均匀分布。 （2）尽量减少扭转力矩和倾覆力矩。 （3）保证支承件有足够的刚度。 （4）摩擦副中全长上使用机会不均的那一件硬度应高些。 4、磨损后应能补偿磨损量 磨损后间歇变大了，设计时应考虑在构造上能补偿这个间隙。 补偿方法：可以是自动的连续补偿，也可以是定期的人工补偿。 * * * §3.1 主轴部件设计 §3.2 支承件设计 §3.3 导轨设计 §3.4 机床刀架和自动换刀装置设计 第三章 典型部件设计 3.3 导轨设计 3.3.1 导轨的功用与分类 3.3.2 导轨应满足的基本要求 3.3.3 导轨的截面形状选择 3.3.4 导轨间隙的调整 3.3.5 导轨的结构类型及特点 3.6.6 提高导轨精度、刚度和耐磨性的措施 3.3.1导轨的功用和分类 1、导轨的功用 导轨的功用承载和导向。即保证运动部件在外力作用下，能准确地沿着一定方向运动。 2、导轨的分类 （1）按工作性质： 主运动导轨：动导轨座主运动，导轨副间的相对速度较高。 进给运动导轨：动导轨作进给运动，导轨副之间的相对运 动速度低。 调位导轨：可调整部件的相对位置，加工过程中没 有相对运动（车床尾架用的导轨）。 2、导轨的分类 （2）按摩擦性质： 滑动导轨： 液体动压导轨 液体静压导轨 普通滑动导轨（混合摩擦导轨） 滚动导轨： 滚珠导轨、滚柱导轨、滚针导轨 2、导轨的分类 （3）按受力性质：