K+桥横隔板湿接缝现浇接头及负弯矩施工方案.doc

K72+054桥横隔板、湿接缝、现浇接头及负弯矩施工组织设计 工程概况 本桥位于kmrcgs公路东南段B2合同段。孔跨布置为：左幅8孔30米，右幅9孔30米T行连续梁桥。桥位纵面位于前坡i=-3.95%（坡长900.00米），后坡i=-2.16%(坡长950.00米）的单向坡上。平面位于起点JD20与交点JD21之间的直线段上。本桥左幅采用3孔+5孔各一联的结构连续，全桥共两联；在3号桥墩处设160型伸缩缝一道，0号、8号桥台处均设80型伸缩缝各一道。右幅采用3孔+4孔+2孔各一联的结构连续，全桥共三联；在3号桥墩、7号桥墩处及0号桥台、9号桥台处均设80型伸缩缝各一道。 本桥横隔板、湿接缝及现浇接头采用C50钢筋砼。负弯矩采用后张法，张拉力和延伸量双控，钢束采用钢绞线φs15.2-5，锚具采用BM15扁形模具。孔道采用90*22mm扁波纹管成孔。 编制依据和原则 1、编制依据 1）、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）以及《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》。 2）、云南省高速公路建设总指挥部颁发的《云南省高速公路施工标准化指南》。 3）、云南省交通规划设计院设计的kmrcgs东南段B2合同段两阶段施工设计图、《补遗书》及技术交底。 4)、依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司制定的施工组织设计、现有技术力量、施工能力、管理水平、施工设备以及多年从事高速公路桥梁施工的丰富经验。 2、编制原则 1）强化质量管理，确保工程质量达到优良工程，争创精品工程。 2）满足合同工期要求。 3）优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。 4) 强化现场管理、控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 5) 重视文明施工和环境保护。 三、进度计划 本桥横隔板、湿接缝、现浇接头及负弯矩，计划于2015年9月6日开工，2015年10月20日完工，工期为1个月零14天。 四、人员配备情况 根据工程需要，按工程内容设置4个施工班组及其他后勤服务组，精心组织、严格施工，全面接受业主、监理和质检部门的监督。本工程拟投入的主要施工人员见下表1、表2： 施工管理人员一览表1 序 号 工种 人员 序号 工种 人数(人) 1 施工负责人 5 施工员 2 现场技术负责人 6 安全员 3 质检工程师 7 测量员 4 实验员 施工劳动力一览表2 序号 班组名称 人数 工作内容 1 钢筋班 8 横隔板、湿接缝及现浇接头等钢筋制安。 2 模板班 6 横隔板、湿接缝及现浇接头等模板安装。 3 砼班 7 横隔板、湿接缝及现浇接头等砼浇筑。 4 张拉 2 负弯矩施工 5 电工 2 桥面所有用电。 6 杂工 2 安全围护，场地清理。 五、机械设备安排 根据梁架设及安装的工艺特点，制定了必需的机械设备，具体见下表： 序号 设备名称 型号 数量 序号 设备名称 型号 数量 1 搅拌机 1000型 1台 6 切断机 GQW40 1台 2 砼搅拌车 6m3 2辆 7 弯曲机 GB40B 1台 3 单臂提升机 2T 2台 8 调直机 1台 4 电焊机 500型 4台 9 负弯矩千斤顶 QYC270 2台 5 插入式振捣棒 5cm 4根 10 注浆机 KBY50 1台 六、施工方案 1、前期准备工作 同跨T梁已架设完毕，架梁后对梁板进行调整以保证桥面横坡及纵坡。并通过监理工程师检验合格。 横隔板、湿接缝、现浇接头及负弯矩所用主要材料的采购，必须具备有资质厂家且上报驻地办及总监办审批后方可采购。如水泥、砂、石料、外加剂、钢铰线、波纹管、锚具等材料进场后，经过中心试验室取样检验或送至有相关资质检测单位检验，经监理工程师批准后方可采用。张拉设备必须有资质检测单位进行标定。 现场施工所需用电由预制梁场迁入，并配备一台180KW发电机，供电线路采用架空和暗埋相结合。 施工人员必须熟悉设计图纸和规范要求，并所有参建施工班组进行全面的技术交底和安全施工交底。 2、桥面系施工工艺流程图 3、横隔板、湿接缝、现浇接头及负弯矩施工工艺流程图 4、钢筋施工 ①钢筋在使用前表面应洁净，如表面有油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净。 ②钢筋应平直，无局部弯曲，成盘或弯曲的钢筋应调直。 ③钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行，钢筋尺寸严格按照设计图加工，加工好的半成品存放时应垫方木，并对应标识牌分类堆放。 ④所有接头钢筋连接方式必须符合设计图纸要求。其中横隔板之间每根钢筋都必须单面焊；现浇段梁纵向之间连续端外露钢筋φ18、φ22应对应单面焊，钢筋φ12应对应绑扎；现浇段梁端头横向预埋筋φ12、φ20之间应单面焊；现浇段梁面纵向筋φ16之间应单面焊，φ10钢筋之间采用