K+跨线桥.doc

目 录1 概述 1 2 检测目的 2 3 检测及评价依据 2 4检测内容 2 5 检测方法 3 5.1箱梁开裂状况检查 3 5.2箱梁混凝土强度检测 3 5.3混凝土碳化试验 3 5.4混凝土结构钢筋分布状况及保护层调查 3 5.5自振特性测试 3 6 检测结果及评价 5 6.1箱梁开裂状况的详细调查 5 6.2箱梁混凝土强度测试 5 6.4混凝土保护层厚度及钢筋分布调查 10 6.5自振特性测试 11 7 承载能力评价 15 7.1原结构检算 15 7.2承载能力极限状态评定 18 8质量检测及承载能力评定结论 22 9.附表与附图 22 附表箱梁裂缝统计表 附表回弹法测强记录表 附图混凝土保护层厚度及钢筋分布 附图桥跨结构振动频谱图 广东省汕梅高速公路K0+407.00跨线桥 质量检测与评价报告 1 概述 K0+407分离式立交桥，中心桩号K0＋407.00，被交叉路口为程江至南口县道，交叉形式为主线下穿，桥跨组合为2－20m钢筋混凝土箱梁桥，桥梁全长52.0m，交角为。上部构造为钢筋混凝土连续箱梁，采用单箱单室断面，2％双向横坡梁高1，；下部构造为桩柱式桥墩，挖孔桩基础，重力式U型桥台，扩大基础。桥梁宽度：净9.0(车行道)＋2×1.5m(人行道)。设计荷载等级为汽车- 20级，挂车-100，竣工于2003年12月，桥梁现状照片如图1－1所示。 大桥建成已两年，由于连接线未通，还未投入正常运营。在2005年桥梁定期检查过程中，发现该桥箱梁底板有较多横桥向裂缝，腹板有较多竖向裂缝，成为该桥通车后正常运营的安全隐患，被评定为三类桥梁。 广东路达高速公路有限公司委托北京公科固桥技术有限公司于2005年12月1日至2005年2月15日对该桥上部结构进行检测及评价工作，分析病害产生原因，提供质量检测及评价报告。 2 检测目的 本次检测目的是通过对该桥上部结构进行一般性、特殊性质量检测，了解上部结构的实际工作状况，掌握上部结构存在的各种病害及分布特征，获得结构关键部位的强度等数据，并分析处理检查结果，找出病害产生的原因，评价各种病害对结构的承载能力、使用性能和耐久性产生的影响。并对桥上部结构的进一步维修、加固等处治提出建议。 3 检测及评价依据 ⒈《混凝土结构设计规范》(GB50026-93) ⒉《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-89) ⒊《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85) ⒋《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） ⒌《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ⒍《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） ⒎《公路养护技术规范》() ⒏《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98) ⒐《工程测量规范》(GB50010-2002) ⒑《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ⒒《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） ⒓《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿） ⒔《K0+407.00分离式立体交叉跨线桥竣工图》 2003.12 ⒕《汕梅高速公路三类桥涵特殊检测技术服务合同》 2005.11 4检测内容 本次质量检测针对本桥的现状，共检测5项内容，包括1项一般检查项目和4项特殊检查项目。 ⒈箱梁开裂状况的详细调查 箱梁底板及腹板裂缝的详细位置，走向及分布特征。 ⒉箱梁混凝土强度检测与评定 对箱梁关键部位混凝土强度进行检测，在箱梁的底板、腹板布设强度测区，全面掌握箱梁的混凝土强度。 ⒊混凝土碳化状况检测 结合箱梁的表观状况及混凝土强度测区布设测点，对箱梁混凝土进行碳化试验。 ⒋混凝土结构钢筋分布状况及保护层调查 抽样对箱梁底板及腹板进行钢筋数量、位置、混凝土保护层厚度进行调查。 ⒌桥跨结构脉动试验 对该桥桥跨结构进行测试。 5 检测方法 5.1开裂状况检查 裂缝检查记录采用文字描述并附有照片加以说明，反映出裂缝发生的部位、走向、测定位置处的宽度、分布和长度等，对裂缝的表面特征和性质以及成因判断用详尽的文字加以描述。 5.2混凝土强度检测 混凝土强度检测采用回弹法测定。采用HT-225A型回弹仪测定混凝土的回弹值。选择在箱梁的底板及腹板裂缝出现较多的部位布置测区，对表面缺损状况检查时确定的正常区和异常区（劣质混凝土区）也进行抽样检测。 5.3混凝土碳化试验 碳化试验采用在混凝土新鲜断面观察酸碱指示剂反映厚度的方法，用游标卡尺和1%酒精酚酞溶液进行检查。测区回弹测区进行布置。 5.4混凝土结构钢筋分布状况及保护层调查 检测采用无损电磁检测方法、利用Premeter－II钢筋探测仪进行检测。调查区域选择在承重构件或承重构件的主要受力部位，或结构验算需要确定的部位。 5.5自振特性测试 在封闭桥面一切交通的情况下，用拾振器