TK液压站说明书.doc

使用说明书 一、概述： 液压站是为提升机制动器而配套使用的，它和制动器组合成一制动系统，是提升机和人员设备安全、可靠运行的重要保证。 本液压站设计成独立结构形式，即每台液压站共有2套油泵装置、2套调压装置，相互独立，互不影响，共设置在一台油箱之上。其中一套工作，一套备用。它们之间的转换通过电器控制系统来切换。 该液压站的另一个特点：各种液压元件大多均在油箱外面，维修不必揭开油箱盖就可以处理故障。 TY3-D（S）液压站主要功能： （1）提供压力可调节的液压油, 控制制动器的松闸和制动，获得不同的制动力矩,实现提升机运转、减速和停车。（即进行工作制动） （2）为单绳双筒矿井提升机调绳装置提供压力油，使调绳离合器根据需要进行打开或合上； （3）在事故状态下，进行安全制动，并根据实际需要，可以使提升机获得二级制动效果，确保系统的安全。 主要技术参数： 制动油最大压力 6.3MPa （65公斤/毫米） 最大输油量（所有出口量的总和） 9升/分。 油箱储油量 490升 工作油温不超过 65℃ 制动油牌号 Q/SY8049-79S 30D低凝液压油 电液调压装置允许最大输入电流 250mA 三．工作原理： TY3-D（S）液压站由工作制动和安全制动两部分组成。工作制动部分是由油泵，滤油器及调压部分组成。安全制动部分是由电磁阀、溢流阀、减压阀、单向阀、延时阀及蓄力器等组成。 工作原理图（见图一） 工作制动部分的工作原理是：系统油压大小是由调压部分来完成的。其原理见图2。压力油由K处分两路，一路去溢流阀的C腔、另一路经过精滤油器16、节流塞17到G腔和溢流阀的D腔（原溢流阀内的滑阀14的阻尼孔被堵住）当动线圈3的电流增加时，控制杆5下移，则G腔、D腔的油压增高，使滑阀14下移，R1处流出的油量减少，C腔压力增高，K处油压随着增高（即系统油压增高）。滑阀14处于新的平衡位置。当动线圈电流减少时控制杆5受力减小，G腔、D腔油压瞬时降低，滑阀14上移。R1处流出的油量增加，C腔压力减小，K处的油压下降（即系统油压下降），此时滑阀14又处在新的平衡位置，由此可知动线圈3的电流达到最大使用值，系统的油压也应达到最高值，当动线圈的电流为零时，此时，系统的油压为残压，其值不应大于0.49MPa（5kg/cm2）,系统的最高油压是通过手柄11调定的。提升机正常工作时，电磁阀G3、G3’、G5处于通电状态，压力油可以进出盘形制动器，即制动力矩可以随意调节。 安全制动部分是由电磁阀G3、G3’、G4、G5溢流阀7、减压阀6、单向阀8、延时阀9及蓄力器10等组成。提升机正常工作时，通过减压阀6、单向阀8、延时阀9，电磁阀G5及蓄力器10等做好二级制动的准备，一旦提升机系统出了故障，其中包括全矿停电，电磁阀G3、G3’、G5立即断电，（此时油泵电机也断电），切断去制动器的压力油，制动器的压力油其中一路通过电磁阀G3回油箱，另一路通过G3’迅速经过溢流阀7流回油箱，溢流阀7预先整定的压力与减压阀6整定的压力相等。蓄力器的油压是由减压阀调定的，当制动器的油压降到溢流阀7调定的压力时，就不再下降了，由蓄力器来维持制动器具有某一油压值，此时，制动器所具备的制动力矩使提升系统能较好地满足减速度的要求，经过延时阀9的延时结束，蓄力器的油压迅速回到零，延时阀大活塞的油压经电磁阀G5迅速回油箱，此时制动器立即产生大于提升机使用三倍静力矩，使提升系统处于全制动状态。 电磁阀G4的作用是在井口附近解除二级制动，使所有的的制动力矩一次加上去，免除造成重大过卷事故。， 对于单绳缠式双筒提升机来说，在上述原理基础上增加了调绳离合器部分，其调绳动作过程如下： 首先将操纵台上转换开关转到调绳位置，电磁阀G3、G3’断电制动器处于全制动状态。首先G2阀通电，G1阀通电，压力油通过G1阀、G2阀进入离合器油缸的离开腔，使活卷筒与主轴脱开，此时并允许G3阀通电，只要将固定卷筒处的制动器通入压力油即松闸（游动卷筒处的制动器仍然处于抱闸状态），转动固定卷筒即可进行调绳，当调绳结束后，G3阀断电G2断电、G1仍通电，压力油可通入离合器的合上腔，使活卷筒与主轴合上，使G1断电，切断了通入离合器的油路，调绳过程结束。 四．调试： 调试的目的是TY3-D（S）液压站的各种性能达到如下的要求： 油压稳定：即油压P=3.923MPa（40Kg/cm2）以上时，其波动值不大于±0.392MPa（±4Kg/cm2），P=3.923MPa（40Kg/cm2）以下时，其波动值不大于±0.196MPa（±2Kg/cm2）。 油压—电流特性在P=0.49~3.922MPa（5~40Kg/cm2）之间应近似直线关系，即线性部分上任意两点的油压与电流的比值