兰州市政沥青路面典型病害原因分析及对策初探.ppt

* * 主要成果：在江苏多雨重载地区对SMA技术观点是沥青用量不宜过低，不能压碎石料，追求密实性、耐久性和嵌挤性能统一。 * Superpave是先进混合料设计体系，其先进性特现在 * * * 应对转速比的流量进行标定，标定的过程为仅打开其中一个冷料仓，采用三种不同转速比，称量在规定时间内相应的集料质量，绘制成流量曲线，以此类推。 * 工期较紧，有可能使用不同宕口的集料，需要注意的是不同来源集料应分开使用； 抽提试验具有滞后性，要求试验室人员对混合料的外观状况熟悉 * * 如何能确保动态称量的准确度 * 集料称量过程中设定好提前量、沥青则是尾流量的控制。 二次称量的概念在于为严格控制混合料的油石比，所谓间歇式，冷料是连续的，热料却是间歇式的。为保证一定的生产能力，拌和是连续的，称量是间歇的 正常情况下，拌和楼提供三个计量装置，分别为矿粉称、集料称、沥青称，在称量集料时，沥青并不称足，剩余极小的比例，而是等集料称完后，电脑计算已称的集料总量，根据油石比，称量相应的沥青质量。 * This photograph shows the insides of a typical pugmill or mixer. The tips and liners are new. Notice the configuration of the arms and tips. Notice the clearance between the tips and liners. This is what ensures adequate mixing. * * 明尼苏达大学Vaughan Voller教授和David Timm博士编制了一种计算施工中沥青混合料降温速率的软件MultiCool * * 在碾压过程中，要求将压路机的驱动轮朝着摊铺机 * * * * * * * * * * * 接缝／边缘离析 4）卡车末端离析／一端离析 这是卡车末端离析的一种特殊形式，这往往是拌和楼热料仓不正确的进料而引起的。 卡车末端离析／一端离析 5）随机性离析 随意性离析的原因比较难发现，一般来说，连续性拌和楼和间歇式拌和楼均会出现随机性离析，其它施工环节也会造成一般性离析。 随机性离析 沥青路面离析的定量测定和判别： 铺砂法（构造深度的变化） 钻芯法或核子密度仪法（压实度的变化） 取样法（级配、油石比的变化） 红外线摄像仪法（区域内温度的差异） 建议的铺砂法离析判定标准 判定条件 无离析 轻度离析 中等离析 严重离析 TD/TD平均 1.3 1.3~1.6 1.6~1.9 1.9 如何控制离析 适合的混合料配合比设计 良好的施工细节 机械设备的改进 合适的混合料配合比设计 矿料级配组成设计时已不拘泥接近级配范围中值，对原规范的级配适当调粗，增加中间颗粒数量，级配曲线呈“S”型，路面更均匀，离析较少，而且高温稳定性有所提高。 嵌挤有利于抗车辙、均匀有利于减少离析。 100 0 0.075 0.3 2.36 12.5 19.0 S型曲线 良好的施工细节 正确的堆料方法 正确的装料方法 “前、后、中”移动 分3～5次装料 卸料过程中不揭篷布 控制摊铺机距离 不缺料，少收斗 螺旋布料器匀速转动 料车上的温度离析（坚持料车覆盖） 两幅路面温度离析（控制摊铺机距离） 摊铺机械设备的改进 尽量使用长螺旋-----横向离析 使用反向螺旋-----中线离析 播料仓加宽-----纵、横向离析 橡胶皮前档板-----竖向离析 2.4质控手段多样化 工地试验室的标定与比对 关键试验 马歇尔试验 最大理论密度试验 颗粒尺寸小于6.4mm 压实度双控 下面层：马氏压实度≥97% 理论压实度93%-97% 中、上面层：马氏压实度≥98% 理论压实度94%-96.5% 渗水系数 传统不重视渗水指标 地区降水少，密水性不重要 渗水指标反映的内容 直接反映路面密水性 路面均匀性 辅助压实度检测 无损、快速 沥青管理“驻厂检测” 工厂生产 运输 工地的全过程质量监控。 外加剂管理 建立完善的准入体系。 留样制度 施工质量动态控制技术 沥青路面施工智能监控系统 4.5设备高效化 关键设备-拌和楼 建议宜配备4000型拌合楼 打印设备良好，并作为质控记录； 采用大吨位（12吨以上）的双钢轮振动压路机和大吨位胶轮压路机,寒冷地区施工可配备30吨胶轮压路机； 基层采用大吨位单钢轮压路机，提高压实度 。 建议招标文件中明确拌和楼、压实机械等关键施工设备的配备要求。 三、沥青路面技术服务 我们花了很多的精力、资金、资源进行了大量的沥青路面