前盘制动器SAE故障诊断.ppt

* 前盘制动器故障诊断 （美L埃克霍恩、D克林恩乔克、J厄尔贾维克） 故障部位 现 象 可能的原因 备 注 制动作用弱 踩下制动踏板时，在装有盘式制动器的车轮上，没有制动作用或制动作用很小 1、储蓄罐中液位低 2、*液压系统中有剩余空气 3、放气螺钉打开 （空气是可以压缩的，系统内有空气将造成踏板发软） 4、活塞可能向后推得太远，导致制动衬片定位不对 5、*摩擦块翘曲过大，功能减弱， 6、有的卡钳的活塞油封损坏， 7、主缸中，通过活塞皮碗泄露， 故障部位 现 象 可能的原因 备 注 8、*车轮轴承过松或不好 9、*制动盘摆差过大或弯曲 10、由于任一车轮轴承松动或前悬架有缺陷，制动摩擦块被振回， 11、液压系统中有泄露 12、软管不耐用，膨胀 13、手动主缸推杆调整不当 14、主缸第一皮碗有毛病 15、制动摩擦块总成的定位不合适 故障部位 现 象 可能的原因 备 注 制动踏板费力 停车所需的制动踏板压力过大 1、摩擦块磨损，小于最小厚度； 2、主缸或制动器工作不正常； 3、摩擦块光滑作用减退/过热情况、制动盘发蓝/热裂; 4、衬片上有黄油、机油或制动液； 5、踏板推杆及杆系运动发卡； 6、管路、软管或连接处凹陷、弯折或堵塞； 7、衬片磨损到不符合规定； 8、衬片质次、摩擦力过大； 9、卡钳活塞卡住 (黏合剂不耐高温、粘合剂过多) 故障部位 现 象 可能的原因 备 注 踏板发软 踩踏板时，感觉松软，像弹簧或海绵似的 1、制动液沸点低 2、软管单薄、压力下膨胀； 3、液压系统中有空气； 交通部规定DOT制动液的沸点 (有乙二醇或聚硅酮制成) DOT3 DOT4 DOT5 沸点 最低温度 205℃ 230℃ 260℃ 温沸点（含混合物） 最低温度 140℃ 155℃ 180℃ 故障部位 现 象 可能的原因 备 注 踏板脉动 注：有些汽车上，装有ABS系统，紧急停车时，踏板可能发生脉动。这是正常的，表明ABS系统在工作。 制动器工作时震颤。踩踏板时，感觉得到踏板振动或震颤。制动作用不好。 1、制动盘横向摆差过大； 2、制动盘厚变化过大； 3、转向/悬架零件松动或磨损； 4、前轮轴承间隙过大； 5、前轮轴承磨损或损坏； 6、急转弯或路面粗糙情况下，活塞被冲击回卡钳孔中； 7、卡钳安装螺栓松动； 8、车轮轴承调整得太松； 9、前端零件松动引起的前端定位不适当； 10、衬片沾有制动液； 故障部位 现 象 可能的原因 备 注 制动器卡住 制动器工作时，出现严重的不均匀制动 1、卡钳安装松动； 2、卡住踏板杆系； 3、轮胎压力不正确； 4、前端有磨损了的零件，折断的弹簧，或偏离定位； 5、计量阀或比例阀有故障； 6、衬片被油脂、机油或其他液体污染； 7、衬片在一侧摩擦力大，在其他侧摩擦力小； 8、管路、软管或其他通道部分堵塞或全部堵塞； 9、卡钳活塞缓慢或冻结； 10、卡钳缸径上的油封变软或膨胀； 11、卡钳缸径摸着粗糙，有腐蚀现象； 12、摩擦块在板上装的不正确或松动； 13、主缸径摸着粗糙，有腐蚀现象； 故障部位 现 象 可能的原因 备 注 制动踏板行程过大 踏板踩到底时，距地板不足25.4—50.8mm 1、急转弯或路面粗糙情况下，活塞被冲击回卡钳孔中； 2、液压系统中有空气； 3、液压系统制动液不足； 4、卡钳连接松动； 5、车轮轴承固定松动； 6、助力制动器推杆调整不对； 7、制动盘摆差过大； 8、液压系统中有泄露； 9、主缸工作不正常； 10、卡钳活塞油封损坏或膨胀； 11、因车轮轴承松动或磨损、活塞被振回进入缸筒； 12、由于过大的车桥侧隙，在后盘式制动器上活塞振回进入缸筒。 故障部位 现 象 可能的原因 备 注 卡钳泄露 检查期间，卡钳明显泄露 1、缸内表面刻痕或腐蚀明显； 2、卡钳活塞油封损坏或过度磨损； 3、卡钳活塞损坏。 制动器松不开 释放制动器时，制动作用停不下来，特别当系统温度高时 1、助力制动器工作不正常； 2、盘式制动器回路中，剩余单向阀有毛病； 3、踏板杆系动作缓慢或卡住； 4、活塞冻结或卡住； 5、主缸中的压力不解除； 6、制动器总成安装定位不正确； 7、滑动或浮动的卡钳套、销等被冻结住； 故障部位 现 象 可能的原因 备 注