动车组辅助设备.ppt

目录 一、CRH2动车组辅助供电系统的组成 辅助电源装置 辅助供电系统 辅助用电装置 1、CRH2动车组辅助电源装置 辅助电源装置由辅助电源箱（APU）和辅助整流箱（APf）两部分构成。 辅助电源装置输出电压有： 2、CRH2动车组辅助用电设备 辅助用电设备有牵引变流器通风机，牵引电机通风机、牵引变压器通风机、牵引变压器电机油泵，空气压缩机等（三相交流电源）。 蓄电池，辅助电路，监视装置，制动装置，关门装置，牵引变流器控制等（直流输出）。 空调控制，显示器，水泵装置，辅助制动等设备（单相交流输出） ACV(空调)电气柜 空压机CP 门电机 3、车辆主要设备布置 3、车辆主要设备布置 4、CRH2动车组辅助供电系统供电种类示意图 4、CRH2动车组辅助供电系统供电种类示意图 二、CRH2动车组辅助供电系统的工作原理 CRH2辅助电源功能方框图 二、CRH2动车组辅助供电系统的工作原理 辅助电源装置（APU）工作原理 牵引变压器 牵引变压器将架线电压25kV 变换成辅助电源装置的输入电压AC400V，同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。 输入滤波回路 输入滤波回路是降低从架线流入到脉冲整流器/逆变器上的高频电流。 IGBT 脉冲整流器 脉冲整流器将牵引变压器的单相交流输出电压变换成直流的恒定电压。控制方式使用了大容量IGBT的脉宽调制方式（PWM）。 二、CRH2动车组辅助供电系统的工作原理 辅助电源装置（APU）工作原理 DC 环形回路 滤波电容器将稳定的直流电压供给后段的逆变器。 IGBT 逆变器 逆变器将直流电压变换成为恒频恒电压的3 相变流电压。 AC 滤波回路 AC 滤波回路降低逆变器输出电压中的由于切换所产生的高频电压、使其输出畸变很小的正弦波。 输出接触器 输出接触器3phMK 担负切断和辅助电源装置间的负荷的作用。 二、CRH2动车组辅助供电系统的工作原理 交流供电系统和直流供电系统各线之间的关系 整流器箱的内部设置有接受SLV的输出电力，向302线及202线提供单相220V及100×（1±10%）V、50HZ稳压电源的恒压变压器。 704、754线系统，771、781、791线三相电源系统及302线系统，在一侧电源发生故障时，为了能够通过电源感应来延长供电，在4号车设置电磁接触器ACK2、BKK。并具备电磁接触器互锁功能。 DC 100V系统可由102、103线两条线供电。通常是由103线供电，架线停电时，通过操作应急灯切换接触器，在电源由103线切换到102线的同时，即可向广播装置，应急灯等最低限度所需的设备供电。 二、CRH2动车组辅助供电系统的工作原理 辅助电源装置的特点 1、冗余设计：在动车组上安装两台辅助电源装置，一台辅助电源装置供给4节车厢所学的辅助用电。当一台辅助电源装置发生故障时，另一台正常运转的辅助电源装置能够向8借车厢供电。 2、多电源制式：辅助电源装置输出的稳压电源和不稳压电源适合不同负载使用，输出多种电源适合各种负载使用。 3、小型，轻量，低噪音：辅助电源装置中辅助变流器采用可高速开关的IGBT，通过高频PWM控制，实现了装置的小型，轻量，低噪音化。 4、智能化：在列车信息控制系统和辅助电源装置之间设置自诊断功能接口，实现故障在线检测和诊断，其结果通过列车信息装置显示，便于司机采取正确的应急处理方法；通过故障记录和IC卡控制装置输出，便于故障检修和提高维修效率。 三、CRH2动车组辅助供电系统的检修及维护 辅助整流器检查及清洁 三、CRH2动车组辅助供电系统的检修及维护 辅助整流器检查及清洁 作业程序： 1.打开辅助整流器装置对应位置处的裙板和底板，并对其进行灰尘清理； 2.检查设备外观及安装状态良好，固定螺栓防松标记清晰、无松动，悬挂梁无裂纹； 3.清理辅助装置表面杂物，用高压风管或吸尘器清理装置内部灰尘； 4.各部件无异样、无变色，安装牢固，外部配线无破损； 5.安装裙板和底板，并确认安装状态，紧固扭矩符合要求。 三、CRH2动车组辅助供电系统的检修及维护 辅助电源装置检查及清洁 三、CRH2动车组辅助供电系统的检修及维护 辅助电源装置检查及清洁 作业程序： 1.确认无电后，拆卸下辅助电源装置处对应的裙板和底板，并对其进行清理，进、出风口格栅无松动、损坏。 2.检查箱体外观及安装状态良好，悬挂部件