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单元8 冷却系统 知识目标： 1.了解冷却系统的功能及分类； 2.掌握冷却系统的组成及各部件的功用。 能力目标： 1.掌握大小循环冷却液循环路线； 2.掌握冷却系主要部件的构造及结构特点。 建议学时： 6学时 8.1 概述 一、冷却系统的功能 二、冷却系统的分类 一、冷却系统的功能 （1）混合气在汽缸中燃烧后产生大量热能。 （2）发动机必须保持一定的工作温度（80℃～90℃）。 （3）冷却不良或冷却过度。 二、冷却系统的分类 1.水冷式冷却系统 2.风冷式冷却系统 1.水冷式冷却系统 一般发动机均采用压力式，由水泵将冷却液压入汽缸体及汽缸盖水套，带走汽缸壁及燃烧室壁热量，经节温器，送至水箱由外界空气冷却后，再由水泵抽压回汽缸体及汽缸盖水套。 水冷式冷却系统 水冷式冷却系统冷却液的循环 2.风冷式冷却系统 （1）自然冷却式。 （2）强制冷却式。 （1）自然冷却式。 （2）强制冷却式。 8.2 冷却液 （1）水冷式发动机最方便使用的冷却液为水，但必须是干净的软水才可以。 （2）在气温0℃以下时，水会结冰膨胀，使水箱、汽缸等破损，因此必须在水中加入防冻剂，使冷却液的凝固点降低。 （3）为使防冻冷却液能全年使用，再添加防锈剂及防腐蚀剂等。 8.3 冷却液循环及主要部件的构造 冷却液在冷却系中的循环路径 冷却液在水泵中增压后，经铸在机体上的分水道流入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温；然后向上流入汽缸盖水套，从汽缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器；在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温；最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不已。 8.3.1 水泵 （1）水泵由泵体、泵轴、叶片、轴承、水封及皮带轮等组成。 （2）水泵将从水箱来的冷却液，或从旁通道来的冷却液，压入汽缸体水套中，强制冷却液循环作用。 水泵的结构 8.3.2 风扇 （1）目前发动机所采用的冷却用风扇，均用合成树脂制成。风扇装在水箱后面，将空气吸经水箱，吹向发动机体。 （2）风扇的种类。 发动机驱动风扇 直接驱动式 风扇离合器式 电动风扇 （3）直接驱动式风扇。 直接驱动式风扇的组成 （4）风扇离合器式。 风扇离合器式的组成 风扇离合器的结构 （5）电动风扇。 电动风扇的组成 电动风扇电路 8.3.3 皮带 （1）各皮带轮间的传动，是靠皮带，其要求为传动效率高、不打滑，及噪声低。 （2）皮带分成两种。 V型皮带 齿型皮带 皮带的结构 8.3.4 水箱及水箱盖 1.水箱 (Radiator) 2.水箱盖 (Radiator Pressure Cap) 1.水箱(Radiator) 水箱一般都装在汽车前方，以利于冷却液的散热，材质常用铜或铝制成。 水箱由上水箱、下水箱、散热芯、水箱盖、进水口、出水口及放水塞等组成。 水箱的结构 水箱依水流方向可分为以下两种。 纵流式 横流式 纵流式水箱 横流式水箱 附贮存箱的水箱 2.水箱盖(Radiator Pressure Cap) 现代汽油发动机所使用的水箱盖均为压力式，以提高冷却液的沸点，使冷却液不易沸腾，同时可以加大水箱冷却液与空气的温度差，提高冷却效率，并且可以减少冷却液的流失。 水箱盖的结构及作用：压力式水箱盖，由压力阀、压力弹簧、真空阀、真空弹簧等组成。 压力式水箱盖的结构 当水箱内部压力大于规定值时，压力阀打开，高压气体及冷却液由溢流管流出，或进入储液箱，以防水箱或水管破裂，如图所示。 当发动机熄火，冷却液温度降低，体积收缩后，水箱内的压力会低于大气压力，此时真空阀打开，如图所示。 8.3.5 节温器 1.节温器的功用 2.节温器的结构与作用 1.节温器的功用 在冷却液温度低时阀关闭，使冷却液只能在水套内循环，让冷却液温度迅速上升到正常的工作温度；然后在冷却液温度升高后，改变阀的开度大小，控制水温在一定值。 2.节温器的结构与作用 压力式冷却系统均使用蜡式节温器，由支架、轴杆、蜡室、弹簧及阀等组成，如图所示。 蜡式节温器的作用 * * 汽车发动机构造与维修 * * * 汽车发动机构造与维修 8.1 概述 8.2 冷却液 8.3冷却液循环及主要部件的构造 8.3.1 水泵 8.3.2 风扇 8.3.3 皮带 8.3.4 水箱及水箱盖 8.3.5 节温器 * *