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发动机不易起动的拆检.ppt

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发动机不易起动的拆检 主讲:俞选华 学习情景 某客户抱怨他的车早上要起动好几次才着车,不易起动,将车开到维修站后,经服务顾问初步判断,怀疑燃油系统、进排气系统可能有问题,交予机电组进一步检修,你作为机电组维修人员,需在规定时间(参照维修资料)内按专业要求对上述相关系统和机构进行测试、检修与零部件的更换,并作好记录,交付服务顾问试车验收。 学习目标 1.能描述发动机燃油系统、进排气系统的基本组成、部件结构及其基本工作原理。 2.能根据维修手册按规范进行燃油系统、进排气系统拆检和部件更换作业,并在规定时间内完成操作及作相应记录。 3. 能叙述并执行燃油压力检测作业的步骤与方法,并在规定时间内完成操作及作相应记录。 4.能描述工量具与仪器的种类、用途及其使用方法,并能正确选用。 5.能分析由于燃油系统、进排气系统引起的发动机不易起动的故障原因。 一、发动机不易起动故障分析 -供油系统故障 * 空气滤清器堵塞 * 汽油滤清器堵塞 * 油压调节器破损 * 燃油泵供油压力不足 * 燃油变质或含水 * 喷油器雾化不良或堵塞 * 电子控制单元有故障 获取信息 -点火系统故障 * 火花塞故障 * 分火线顺序不对 * 点火正时不准确 * 电子控制单元有故障 若只是冷车起动困难请先检查冷却液温度传感器,或模拟冷、热车工况检查。 一、燃油供给系概述 1、功用:根据发动机不同工况的要求,将一定量的汽油送入发动机进气管或汽缸,使之与进入发动机的空气混合成浓度合适的可燃混合气,以供燃烧。 2、可燃混合气 可燃混合气:按一定比例混合的汽油与空气的混合物 (1)可燃混合气浓度的表示方法 空燃比:可燃混合气中所含空气和燃料的质量的比 A / F=空气质量(kg)/ 燃料质量(kg) 理论空燃比=14.7:1 过量空气系数:在燃烧过程中,实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比 α=实际空燃比 / 理论空燃比 α=1为理论混合气 获取信息 3、混合气的形成: 位置:进气歧管或气缸内。 形成:喷油器将燃油喷入进气门前或气缸内与来自空气供给系的的新鲜空气在缸外或缸内初步混合。随着进气门打开,混合气进入气缸进一步形成均匀的可燃混合气。 获取信息 4、类型 化油器式(淘汰)、电控喷射式(常见) 5、电控燃油喷射系统组成 电子控制燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统三大系统组成。 获取信息 二、燃油系统 1、功用:向发动机及时供给各种工况下所需要的燃油量。 2、组成: 燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配总管、汽油压力调节器、喷油器等。 获取信息 3、工作原理:(燃油供给路径) 获取信息 燃油箱 电动燃油泵 燃油滤清器 燃油滤清器 燃油分配管 燃油压力调节器 喷油器 各缸进气管 油管 低压回油管 学习活动一: 以小组为单位,讨论学习燃油系统的组成及工作原理,完成工作页P214第三大题。 注意:学习完成后,在实训车或台架上进行查找零部件及叙述其作用的考核,考核通过后才能进行下一阶段的学习。 获取信息 4、主要零部件 (1)油箱:储存燃油,油箱盖与活性碳罐相连将燃油蒸汽暂时储存起来。安装:车身一侧或后部。 (2)燃油泵 作用:建立油压,并送入喷油器,送油量为发动机需要量的2~3倍。 安装位置:安装在燃油箱内。 获取信息 防止燃油倒流,建立保持油压 防止油压过高 驱动油泵,浸在燃油中,冷却好 过滤燃油 泵油 (3)燃油滤清器 作用:除去燃油中细小颗粒,减少零件磨损、避免喷油器和管路堵塞。 类型:纸质滤清器 安装:油泵与燃油分配总管之间的油道上 获取信息 (4)喷油器 作用:根据ECU的喷油脉冲信号,定时、定量将燃油以一定压力喷出并雾化。 安装:进气歧管上和进气道附近的缸盖上。 类型:轴针式、孔式 获取信息 轴针式 单孔式 多孔式 喷油器相当于电磁阀: 通电时电磁线圈产生电磁力,衔铁及针阀吸起,喷油器开启,汽油经喷孔喷入进气道或进气管 断电时电磁力消失,衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭,喷油器停止喷油。 获取信息 (5)油压调节器 作用:保证各工况喷油压力恒定。即分配管内油压与进气管内压力差保持恒定,一般为300kPa。燃油分配管内的油压应随△Px的变化在200~350kPa内变化。 获取信息 喷油量 喷油器结构 燃油压力和进气压力 喷油器开启时间 燃油压力调节器 结构:金属外壳内部被膜片分割为气室和油室,气室通过一软管通发动机进气管,油室通进油管和回油管。进油管和回油管之间有一个膜片控制的回油阀。 原理: P气增加,回油口变小,回油量减小,P油增加,喷油压力恒定; P气减小,回油口变大,回油量增加,P油减小,喷油压力恒定。 获取信息 一、燃油压力测试 以小组为单位,参

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