发动机结构认知.ppt

发动机结构认知与实操 主要内容 一、关于发动机结构认知与实操 目的 内容 二、发动机基本知识 发动机及其分类 与发动机相关的基本概念 发动机工作原理 三、发动机总体构造 四、发动机零部件结构参数检测与调整 一、关于发动机结构认知与实操 目的 结构认知 拆装技能 参数检测与调整 工具使用 主要内容 分组 解体 测量 装配 调整 方式 讲课+实践 注意事项 安全 人身安全 设备安全 纪律 作息时间 严禁打闹 保持整洁 做好笔记 其它 二、发动机基本知识 1.发动机及其分类 发动机 分类 二、发动机基本知识 1.发动机及其分类 分类 二、发动机基本知识 1.发动机及其分类 分类 二、发动机基本知识 2.与发动机相关的基本概念 上止（死、始）点（TDC）：活塞顶面离曲轴中心最远的位置 下止（死、始）点（BDC）：活塞顶面离曲轴中心最近的位置 曲柄半径 R ：曲轴中心与连杆轴颈中心的距离 活塞行程 S ：上、下止点间的距离，S=2R 二、发动机基本知识 2.与发动机相关的基本概念 燃烧室容积 Vc ：活塞在上止点时，活塞上方空间的容积。 活塞排量 Vs ：上、下止点间气缸的容积 二、发动机基本知识 2.与发动机相关的基本概念 气缸总容积Vt ：活塞在下止点时，活塞上方空间的容积。 Vt=Vc+Vs 发动机排量Vst ：多缸发动机多缸的工作容积之和。 二、发动机基本知识 2.与发动机相关的基本概念 压缩比εc ：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 工况：内燃机在某一时刻的运行状况。以有效功率和转速表示 负荷率（负荷）：内燃机在某一转速下发出的有效功率与该转速下能发出的最大有效功率的比值 二、发动机基本知识 3.发动机工作原理 二、发动机基本知识 3.发动机工作原理 二、发动机基本知识 3.发动机工作原理 二、发动机基本知识 3.发动机工作原理 三、发动机总体构造 4.发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 气门间隙的调整 前提：冷态、被调气门必须处于完全关闭状态。 判断方法：根据凸轮轴上控制同一缸进、排气门的两个凸轮所处的位置来判断。 三、发动机总体构造 调整方法——“两次调整法”（利用曲柄端视图或工作循环表） 以四冲程、六缸机为例，发火顺序为1-5-3-6-2-4 通过第六缸使第一缸两个凸轮处“下正八字”。此时可分别调整1#缸进、排气门、 2#缸进气门、 3#缸排气门、 4#缸进气门、 5#缸排气门的气门间隙 旋转曲轴一周，使第六缸两个凸轮处于“下正八字”，调整其余各缸气门间隙 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 关键知识点 作用 对供给系统要求 喷油器（作用、工作原理、启阀压力及其调整、拆装） 喷油泵（作用、工作原理、出油阀偶件及其作用、油量调节机构、调速器、拆装） 喷油提前角、供油提前角定义及其调整 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 喷油提前角、供油提前角及其调整 —— 在压缩行程中，当喷油器开始喷油时，曲柄所在的位置与上止点之间的曲轴转角 合理的θfj应是保证pmax在上止点10～15 °CA时出现 ——高压油管接头处开始冒油时，曲柄所在位置与上止点之间的曲轴转角 三、发动机总体构造 的调整方法 在柱塞末端与滚轮体之间增减垫片 增→柱塞封闭进油孔时刻提前，θfj↑ 减→柱塞封闭进油孔时刻推迟 ，θfj↘ 改变滚轮体相对于油泵凸轮的位置——旋转泵体 改变喷油泵凸轮与曲轴的相对角位置——离心力自动调节器 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 四、发动机零部件结构参数测量与调整 测量与调整的必要性？ 哪些零部件结构参数需要测量与调整？ 用什么工具进行测量与调整？ 如何测量与调整？ 测量数据蕴含了哪些信息？ 四、发动机零部件结构参数测量与调整 预备知识 ： 在柴油机上，活塞销方向和侧推力方向分别被认为是最大和最小直径方向。 两个概念：圆度与圆柱度 圆度=|xi-yi|/2 圆柱度： 机械学定义：|max(x i ,y j )-min(xi ,y j )|/2 船舶行业：max(|max(x i )-min(x i )|/2；|max(y i )-min(y i )|/2) x、y表示测量方向；i、j表示测量位置 四、发动机零部件结构参