猴车通道扩修安全技术措施.doc

猴车通道扩修安全技术措施 编 制 人： 施工负责人： 施 工 单位： 批 准 日期： 年 月 日 执 行 日期： 年 月 日 审 批 意 见 部 门 审 批 意 见 日 期 施工单位 生产技术部 机电运输部 通风防突部 安全生产调度中心 安全监察部 机电副总工程师 通防副总工程师 安全矿长 总工程师 审 批 意 见 一、主要存在问题 二、处理意见 猴车通道扩修加固安全技术措施 一、工程概况 猴车通道位于上部车场与行人下山之间，该巷道总长为22m。从上部车场侧向行人下山方向为上山，最大坡度为25°,原设计断面U型棚为：3100mm×2950mm，工字钢棚为：2600mm×2400mm。该巷道因长期封闭未进行使用和维护，现两侧密闭墙已打开进行正常通风，巷道内支护已变形，且底鼓严重，需重新进行扩修加固。本次施工范围为：猴车通道上部车场段从左帮（往里方向）开始架棚，按巷道中心线施工5m平台，然后按25°上山施工，巷道前后两处三角地带采用锚网喷支护，行人下山出口处向下维修5m，具体见下图。为确保施工期间安全，特制定本安全技术措施。 施工地点如下图所示(画线部分)： 二、支护形式及规格尺寸 巷道设计断面为：3500mm（宽）×3000mm（高）。 支护形式：采用U29型钢棚+锚杆+喷浆复合支护，为半圆拱断面。 架棚参数要求： 1、巷道净高：3000mm，净宽：3500mm，下净宽：3900mm。 2、棚距：直巷时棚距为500mm，巷道转弯处外圈棚距为500mm，内圈根据需求适当调整棚距，柱腿扎脚：200mm。 3、腰线距底板高度为1250mm。 4、梁柱搭接部分为400mm，搭接处用3个U型棚卡缆分别安设在搭接部分两端及中间，卡缆间距为0mm，上、下两个U型卡缆卡缆Φ6.5mm钢筋焊制而成，规格为1000mm×2000mm，网格为70mm×70mm，网与网搭接不少于100mm，帮部使用单层网片。 7、铁丝使用14#铁丝，双根对角拧三圈，间距不大于200mm。 8、铁背板每棚14块，间距为500mm，连接板处不得重复使用铁背板。 9、连接板每棚5个，分别布置在顶梁中心，两柱腿腰线点上方100mm，腰线点下方1000mm处。 打锚杆参数要求： 1、锚杆间排距：800mm×500mm。 2、锚杆为Φ2×L2000mm的高强锚杆铁托盘规格150×150mm×8mm。 3、每根锚杆卷MSK2350和1卷MSZ2350树脂药卷喷厚mm，以覆盖U29型棚为宜，喷射砼标号C20施工时，使用钢管平台，具体搭设方法：用40T刮板链将根Φ0钢管平行吊挂于U29型钢棚支架上，链条用刮板链卡连接，并用螺丝上紧，在钢管上铺设木板搭设而成，钢管两端必须设防脱耳环。木板厚度为0mm、宽度不小于200mm、长度比两钢管间间距长600mm，木板伸出钢管两侧各300mm，木板数量不能少于块。 架棚时，先上顶梁，顶梁用前探梁临时支护，mπ型钢梁，布置在巷道拱顶及两侧，每道钢梁用两个专用卡子固定在拱梁上。旧棚拆除、扩够拱顶规格后，及时前移前探梁。 详见附图2：前探梁平、剖面示意图。 8、然后按腰线挖柱窝，竖腿接梁，按规定值搭接后（搭接40mm）用风动扳手上U型卡缆。U29型钢棚架设好后，相邻支架间用连接板固定牢固。注顶板先根据中线定出锚杆眼位，安好锚杆钻机（操作锚杆钻机严格按照锚杆钻机安全技术操作规程操作），锚杆孔。第一个锚杆孔打好后，将孔内积水及岩粉吹干净，把，再将高强锚杆推入锚杆孔，然后在锚杆机上上好高强锚杆套头（Φ3mm），用锚杆机将高强锚杆顶入，当高强锚杆剩余600～800mm时，旋转锚杆机秒，待过至少树脂药卷凝固后，上紧，使铁托盘紧贴岩面，然后照此法将其余锚杆安装好。1小时后，再将锚杆螺母用扭矩扳手紧固一遍，使扭矩达到50N·m。打注帮部锚杆：先根据中腰线定出锚杆眼，锚杆孔角度垂直于巷道轮廓线。YT28型气式配合B22中六角钻杆Φ28mm钻头及风动扳手打注帮部锚杆，注锚杆时，必须先将锚杆孔内污水、岩粉用吹风管吹净，塞入再用Φ32mm套头将锚杆注入，旋转0秒后再等至少分钟将套头取掉，然后挂金属网，并上紧螺帽，用扭矩扳手上紧，使扭矩达到50N·m。锚杆露出托板～50mm打注锚杆顺序要先顶部逐次向两帮，由外向里随打随注。喷射砼标号C20，配合比（重量比）为：水泥：：石子=1：2：2，水泥采用425#普通硅酸盐水泥，黄砂采用中粗砂，碎石必须坚硬耐久，粒径5～10mm。 检查项目 标准规定 1 巷道尺寸 巷道净宽 中线至一帮允许误差范围为0～+50mm 巷道净高 巷道净高允许误差范围为0～+150mm 棚腿下扎 棚腿1米处下扎允许偏差±20% 2