环境保护与汽车复习提纲.ppt

汽车环境与保护 课程总结 机电工程学院 韩 伟 一、基础知识 1、 7、三元催化的功能 三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。 12、节气门主要的作用就是控制进入气缸的混合气量大小 。 21、新能源汽车的分类 二、理论简述 1、汽车使用液化石油气的优点： （1）LPG的具有易燃易爆性、受热膨胀性、滞留性、带电性、腐蚀性及窒息性等特点 （2）污染少，发动机使用寿命长 （3）换机油周期长 （4）运转平稳。 2、柴油机高压共轨电控系统的组成 （1）电控单元（ECU）、高压油泵。 （2）共轨管和高压油管。 （3）电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成 4、汽油机机内净化的主要措施： （1）大力推广汽油喷射电控系统。 (2)改善点火系统。 （3）开发分层充气及均质稀燃的新型燃烧系统 （4）改进进气机构和燃烧室结构。 （5）采用废气再循环控制。 4、汽车排放控制系统的新发展： （1）车载诊断系统（OBD） （2）引进燃油供给精确控制系统。 （3)采用低涡流的进气道，减少进气阻力，改进进气系统。 （4）采用稀薄燃烧，高能点火。 （5)在燃烧室内安装电热塞。 5、 实现稀燃的具体措施 ① 应用可变涡流控制系统，在部分负荷工况下，产生较强的涡流，得到高的输出转矩；在全负荷时，为了得到高的充气效率，保证高功率输出，要减小涡流强度甚至不用涡流。 ② 采用结构紧凑的燃烧室，提高燃烧速率，减小热损失，并采用尽可能高的压缩比。 ③ 采用电控顺序喷射系统，扩展稀燃失火极限。 ④ 应用高精度空燃比控制系统，把NOx排放降到足够低的水平。 ⑤ 应用分层燃烧技术，在火花塞周围形成较浓混合气，使着火稳定。 ⑥ 采用废气再循环，使排气中的NOx进一步降低。 6、新车为了获得销售的许可证，需要通过哪些项目的检测？ （1）车型的常温下冷启动后排气污染排放。 （2）曲轴箱污染物排放，蒸发污染物排放。 (3)污染控制装置耐久性排放。 (4低温冷启动后排气中CO和HC,双怠速的CO、HC排放和高怠速的入值 (5)随车诊断（OBD）系统设备。 7、 降低车用柴油机排放的技术措施。 （1）燃烧室设计设计参数优化、采用新型燃烧方式 （2）喷油规律改进，采用预喷射、多段喷射。 （3）进排气系统改进，采用可变进气涡流、多气门技术。 （4）增压技术增压、增压中冷、可变几何参数增压，降低微粒生成。 （5）应用废气再循环EGR技术、应用中冷EGR降低NOx排放。 （6）采用高压喷射电控高压油泵、共轨系统、泵喷嘴降低微粒生成。 * * 其中CO气体无色无臭难溶于水，毒性很大。进入人体后，非常容易与血红蛋白结合，削减其向各组织的输送，使人缺氧，头痛头晕等。 决定CO排放量大小的主要因素是可燃混合气的过量空气系数Φa 。 2、光化学烟雾 光化学烟雾是排入大气的氮氧化物和碳氢化合物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝色烟雾。 3、发动机有害排放物对大气污染的程度，不仅取决于其 排放浓度，而且还取决于其排放量 。 4、汽油的基本成分是从原油中提炼出来的烷烃、烯烃和芳香烃。 5、五气分析仪主要检测CO、CO2、NO、HC、O2的含量。 6、取样系统 不同的取样方法，就有不同的取样系统。按取样方法分，目前常采用的取样系统有：直接取样系统、稀释取样系统和定容取样系统。 8、EGR技术是目前降低NOx排放的主流技术 部分排气通过EGR阀与新鲜空气混合进入发动机，这样缸内混合气的含氧量就降低，从而降低氮氧化物排放。 在浓混合气区NOX的生成主要是氧浓度起作用；在稀混合气区主要是温度起作用。 当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响； 9、在汽车行驶时能制造氢的燃料电池车称为重整型燃料电池车 10、混合动力电动汽车动力来源可以由电池与汽油机（或者电池与柴油机)两种构成。 11、缸内直喷其实就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。 13、通常把发动机发出功率最大和油耗最少的点火提前角称为最佳点火提前角 （汽油发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角） 14、双增压发动机就是在涡轮增压的基础上再增加由曲轴带动的机械增压。 15、EFI技术是指：电子燃油喷射系统。通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元，由计算后控制电磁阀喷射适量的燃油。 16、ECU是指电控单元 ，ECU主要根据进气量和发动机转速来计算喷