现代汽车故障诊断.ppt

一、故障诊断与排除步骤 (一)识别故障 ●故障是一直存在还是有时才出现？出现时是否有规律？现在是否还发生？ ●故障是否发生于某些特定时间，如加速或爬坡，或特定温度（如冷起动或热起动）时？ ●症状是什么：嗓音、振动、气味、性能故障或是上述任意几项的组合？ ●这些故障以前有是否出现过，曾采取什么措施进行修理？ ●汽车最近一次维修是什么时候？修理时采取了什么措施？ (二)确认故障 驾车体验 没有症状就说明没有故障 (三)检查机械部分 １、排除一些简单故障：连接插头、真空管、机油、冷却剂、驱动皮带 ２、蓄电池电压： 　　静止开路电压：应大于12.2V 　　发动机运转：应大于13.5V ，小于　　　　　　　　14.5伏 ３、发动机工作具备的三个条件: 燃料供给、压缩和点火 实例:奥迪A6发动机怠速抖动的检修 3、信号输入过程 * * 现代汽车故障诊断技术概述 §1-1故障诊断与排除方法 一、故障诊断与排除步骤 二、电子线路图的使用 三、电子检测设备简要介绍 主讲：贾永枢 ●识别故障 ●核实故障 ●检查机械部分工作 ●了解系统 ●系统性检查 ●核实检查结果 ●进行修理 ●确认修理成功 （1）燃油供给 检查燃油压力：丰田车系为２３０―２６０ｋｐａ（３３―４０ｐｓｉ） 1bar=1*10^5Pa=14.5PSI(磅/平方英寸）=0.987atm(标准大气压）如图 燃油泵的供油量：比燃油供油压力大２１ｋ以上(急加速3000RPM油压） 燃油质量：牌号（93、97）、杂质 （2）压缩 压缩比试验:检查燃烧室密闭性和发动机基本工作。用气缸压力表测试。压力:1mpa,如下： （３）点火 次级电压（１０－２０ｋｖ） 点火提前角：８--38 点火顺序：１－３－４－２ 车型：96款奥迪A6，V6 2.8L。故障现象：发动机怠速抖动。自述： 大修之前发动机怠速正常，大修之后怠速抖动，中高速正常，感觉发动机的动力也正常。 已做过两次大修，更换了6个原厂的活塞，换了发动机及波箱支架，又找了一相同的车把所有发动机电控件及发动机线束对换，故障还是没有改变。 想更换发动机总成。 检查： 发动机转速在800转/分时快速高频抖动，加速至1000转/分时抖动消失，怠速时开空调、挂档、打方向都有提速。 接上仪器进入发动机系统读故障码，系统正常无故障码。读数据流，左右氧传感器电压在0.1~0.8之间变化，氧传感器的学习值在+0.02%~-0.02%变化，其它数据也都正常。 测量汽油压力：怠速时连接油压调节真空管时为3.3bar，断开真空管时为2.9bar。 测量气缸压力都在11~12公斤，相邻的两缸相差不超过1公斤。用示波器看点火波形，一次及二次波形正常，做单缸动力平衡实验，各缸失速均衡。用尾气分析仪分析尾气：怠速时CO 0.3%，HC 136×10-6。1500转/分时CO 0.4% HC 145×10-6； 故障原因: 拆开正时皮带护罩，对准曲轴皮带轮正时记号检查正时，我们发现奇怪的问题，右边的凸轮轴错了180度。拆下正时皮带重新对好正时。试车，发动机怠速不再抖动，故障排除。 故障分析: 作功顺序是1-4-3-6-2-5。如果两条凸轮轴都正确，1缸压缩上止点时，6缸是排气上止点，2缸与4缸，3缸与5缸依次对应。 当右边凸轮轴即4、5、6缸反过180度，1缸压缩上止点6缸也是压缩上止点时，2缸与4缸，3缸与5缸也是依次对应。 此车使用的是双点火系统，对错时两缸同时到达上止点，又有高压火，两个缸就同时做功，所以在动力性方面并不会有影响，它仍然是一个正常的6缸发动机的动力。 但是在做功的间隔时间方面就不同了，当需要4、5、6缸，他们已与1、2、3缸同时做功，即每缸间隔的时间长了，正常时每一个完整的循环周期有6次做功。错时只有3次做功(每次两缸)，仅相当于一个三缸发动机，这样就造成了怠速时抖动，中高速时由于发动机的转速足够的高，他们每缸之间作功间隔时间已很短，发动机就不会抖动。 排气 （四）了解系统 电路图：元件的接口、连线、颜色 诊断故障码（DTC）、故障检测流程图：除ＯＢＤⅡ外，各厂家都不一样 PCM电脑和插头片脚作用图解：电线的连通性，引角的作用 测试标准：接口形式 （五）系统性测试 整体到局部的原则：闭、开环 排除MIL灯的故障 ：打开钥匙检查指示灯是否良好。对大多数系统来说，若MIL灯不亮，PCM不会进入诊断状 利用解码器读故障码 回路或子系统检查 （六）进行修理 更换为主 （七）确认修理成功 检查完整个回路后，进行路试，以确保故障症状都已消除。 实例 实例：宝马528无法启动 故障现象：在公交加油站加油后无法启动 分析与排除： 检查各缸点火正常：都有火花 检查所有电控系统正常 检查供油油压：300KPA