电力传动与控制.ppt

教学任务：1、认识城市轨道交通车辆的空调通风系统 2、认识城市轨道交通车辆的电力传动与控制系统 知识目标：掌握电力传动与控制系统的构成知识。 能力目标：具备识别电力传动与控制系统设备的能力 难 点：电气牵引设备、控制电路 教学方法：讲授法 课堂类型：理论教学 教 具：多媒体 一、列车空调系统的作用 乘车环境舒适 每节车上有两台 集中式单元空调机组 读新闻，想一想 由于上海1号线建成时间最久、运载负担最重，现有列车空调制冷系统常常“心有余而力不足”。有关负责人表示，国产新车车厢内部温度调节大大优于旧车，不会再出现煞风景的冰桶。这批车辆通过空调系统的改进，每节车厢的两台空调机组总功率由现有的70千瓦增大至88千瓦，而楔形通风道使出风更加均匀，乘客在每个位置都能感觉舒适。每节车厢还可根据实际情况设定车厢温度。 二、空调机组及其控制 空调机组 全封闭活塞式压缩机 冷凝器、蒸发器、储液筒、 热力膨胀阀等组成。 系统的启动、工作、监控由设在每节车厢的电气柜中的空调控制单元实现。 温度传感器 （冷凝＼回风＼送风＼新风） 还有更离奇的说法。据向本报投诉的王女士反映，她就此向港铁投诉后，接到的回应竟然是“工作人员普遍感觉闷热，不利于工作开展，所以就适当调低了温度。” 而记者在市民中心站站台上看到，这里的工作人员下身都穿着深蓝色工作长裤，上身各有差别，有的穿着短袖T恤，有的则穿着长袖衬衫，更有在衬衫外加穿小马甲的。 “4号线公司的这种说法让人很难接受，地铁是服务市民的公共交通，空调温度是应该优先考虑大量市民的感受，还是只考虑自己少数工作人员的感受呢？如果确是这种情况，4号线公司也太没有服务市民的意识！”王女士说。 想一想 １、资料１、２描述的都是列车空调系统吗？ ２、通过改善空调通风系统的哪些部件，可以改善乘车环境？ ３、低温抗菌这种说法有道理吗？地铁温度多少度合适？ 4、“工作人员觉得闷热”，你想到了什么？ 一、受流设备 受流设备 是列车将外部电源引入车辆电源系统的重要设备。有集电靴、受电弓两种形式。 双臂式受电弓 二、牵引电机 （一）直流电动机 直流电动机主要由静止的定子和旋转的电枢（转子）两大部分组成。 改变直流电动机的转速方法： 改变牵引电动机的端电压 改变或削弱牵引电动机的励磁磁通 改变主回路中的电阻 （二）交流电动机 20世纪80年代以来交流电机调频调压 （VVVF）控制实现，三相异步牵引电动机开始逐渐替代传统直流牵引电动机。 特点 三、牵引控制系统 （一）牵引控制方式 1、变阻控制 2、斩波调压控制 3、变压变频控制 （三）主控制器 回 顾 1、城市轨道交通电力牵引传动包括那些设备？ 2、请描述目前主流的受流方式？ 3、牵引电机的种类有哪些？ 4、牵引控制的方式、系统组成。 课后作业 请各小组提交PPT文件，QQ：2814971754 第一组：国内外目前通用电气牵引设备有哪些，其供应商有哪些。 第二组：国内外目前受流设备有哪些，其供应商有哪些 第三组：什么是直线电动机，有什么优缺点？ 第四组：城市轨道交通VVVF逆变器与三相异步电动机 第五组：什么是高速开关，轨道交通常用品牌、型号。 需要演示，请同学们认真准备。 单臂式受电弓 气动 电动 双臂式受电弓乃最传统的受电弓， 也可称“菱”形受电弓，因其形状为菱形 。 因保养成本较高，加上故障时有扯断电车线的风险， 目前部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式受电弓； 有部分铁路车辆 从原有的双臂式受电弓，改造为单臂式受电弓。 牵引电动机 直线电动机 旋转电动机 交流电动机 直流电动机 直流串励电动机 有何优缺点？ 体积小，容易制造 无换向装置，输出功率大 牵引性能好，能耗小 工作条件要求低，维修少 可简化车辆主电路 1 供电电源 1500V或750V直流电 3 调速实现 逆变器在逆变过程中据指令改变输出电压的频率及其相电压的有效值 2 中间装置 高压装置、逆变器单元提供调压变频电源 要点 大功率门极可关断晶闸管 主要 保护装置 高速开关 1 主电路 2 直流-直变设备 直流-交变设备 变流设备 3 用于电阻制动 制动电阻 4 （二）牵引控制系统 主接触器 用于控制列车电机工作，为列车提供所需动力和制动力 牵引供电系统 电力牵引系统 电力牵引系统由受流器从架空接触网或第三轨接受电能，通过车载的变流装置给安装在转向架上牵引电动机供电，将电能转换为机械能，通过齿轮传动箱和轮对，驱动动车组运行。 供电系统 为电力牵引系统、其它电器设备提供电能。 电力牵引系统设备 牵引电机 直流牵引电机 交流牵引电机 控制系统 电子元件：GTO、IGBT 控制模块：斩波器、逆变器、整流