电动汽车规划市场机遇与挑战.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 纯电动轿车的机遇 1 电动汽车技术与国外先进水平的差距远远小于传统汽车 2 国内锂电池企业众多，电池技术发展有望突飞猛进 3 国家支持力度全球居首，国内各方面关注群体甚众 微型纯电动车 目前水平的电池比能量，60公里的续驶里程完全能够满足，虽不能满足欧美系汽车动力性要求高的设计要求，但是已能满足我国电动小车的设计需求； 大力发展纯电动小车恰是千载难逢的良机； 在广大市场支撑下，电池技术能进一步发展，纯电动小车的性能将逐渐提高 潜在汽车消费者市场 近年来介入电动汽车行业的企业越来越多，大都将产品瞄准电动微型车 企业数量激增 电动微型车产量激增 目前国家对于电动汽车的支持尚未涉及此类车型 纯电动轿车的问题 1 针对传统汽车消费者的电动轿车成熟产品国内外都还没有 2 国内电动汽车生产企业众多，难免彼此限制，无法发挥合力 3 国家迟迟不出台相关标准、法规 纯电动轿车的问题 2010.1.1国标 40公斤,20公里 轻便电动摩托车 划入机动车范畴 全国约达1.2亿辆电动自行车升级为机动车 中国自行车协会申请，缓执行新国标。 1999年电动自行车起步 2008年11月国标报批 10年市场无法规限制 对于已经初步成型的市场必将带来新一轮的洗牌，不可避免的打压了市场的发展。 纯电动轿车的问题 电动汽车的政策法规标准的制定过程中也同样面对和电动自行车相似的问题 小型电动车由于车速较低、车身较小等因素是否该上机动车道 电动汽车更大的电池该如何确保安全 纯电动轿车的问题 地方政府的态度 国有企业的态度 民营企业的态度 中央政策的态度 消费者的态度 五方博弈 纯电动轿车的问题 民营企业态度 有些企业没有整车准入资质，没有实验设备，没有质量保障，希望政府不要出台政策，让其在市场竞争中自由发展 国有企业态度 有识之士：严格控制制造过程，政府出台相应标准 确保质量的前提下选择合适的时机推出市场 不屑一顾民营力量 30年前欧洲企业认为购买日本车需要一不怕苦，二不怕死的精神 20年前美国企业认为购买韩国车需要一不怕苦，二不怕死的精神 10年前某汽车集团认为购买奇瑞车需要一不怕苦，二不怕死的精神 纯电动轿车的问题 中央政府态度 犹豫是否应该出台政策对市场予以管理 无为而治的电动自行车市场造就了世界领先的企业 严格的法规可能会打压市场的活力，扼杀许多小型企业 鉴于汽车的安全性要求远高于电动自行车，为了确保道路行驶安全，必须给与一定的规范 地方政府态度 拥有大型汽车企业的地方支持先出标准 像山东等没有大型汽车企业的地方在财税收入的影响下选择支持民营企业发展电动汽车 纯电动轿车的挑战 1 电动微型车是否可以实现“农村包围城市”？ 2 质量实现滚动发展的电动微型车是否可以存在？ 3 电动微型车是否需要项目繁多的各类认证过程，相关法律法规如何制定？ 纯电动轿车的挑战 两类市场完全可以并举， 互相不影响客户群体 政策制定应对电动微型车适当宽松， 加紧相关国家规范出台，但不能 出台规范导致电动微型车失去资质 对于电动微型车的态度，政府应该在 合适的场所给予一定的支持 给与民营企业生产的电动微型车一定生存空间，使其推动市场发展。 个人观点 谢 谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 中国电动汽车产业规划、市场、机遇、问题与挑战 上海交通大学 殷承良 教授 目录 2、中国电动汽车市场 3、传统汽车消费者市场 4、潜在汽车消费者市场 5、纯电动轿车的现状与机遇 1、十二五电动汽车规划 6、纯电动轿车的问题与挑战 汽车发展趋势 能源多样化 生物柴油 乙醇 氢燃料 电能 驱动电气化 技术平台化 ALLISON: 驱动电机＋变速箱 C C C C H H H 能源“炭—氢”转变 2010SAE年会共识 传统汽车电动化 混合动力汽车 纯电动汽车的发展方向 背景与措施 七大战略性新兴产业 近日，国务院召开常务会议审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业作为重点领域将集中力量加快推进，国家将加强财税金融等政策扶持力度。 背景与措施 十城千辆 五大试点城市 “十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点城市或将由20个增至25个 ； 针对公共领域用车 客车最高补贴60万元 上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动 针对私人购车用户 插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。 背景与措施 公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准 （单位：万元/辆） 节能与新能源汽车类型 节油率 最大电功率比 BSG车型 10%-2