电厂润滑油系统.ppt

汽轮机油的有关问题 汽轮机油的的基本要求 汽轮机的油系统供油必须安全可靠。 设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠， 表计齐全以及运行中管路不振动。 系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙 门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水 平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。 油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂 房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作 的地方。 整个系统的管路、设备、部件、仪表应保证清 洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装 置。 管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时， 其法兰垫应选用耐油耐高温垫料，且法兰应 装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上 应有坚固完整的保温，且外包铁皮。 各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。 保证润滑油系统清洁、油中无水、油质正常的措施 机组大修后，油箱、油管路必须清洁干净，机 组启动前需进行油循环冲洗油系统，油质合格 后方可进入调节系统。 每次大修应更换轴封梳齿片，梳齿间隙应符合 要求。 油箱排烟风机必须运行正常。 根据负荷变化及时调整轴封供汽量，避免轴封 汽压过高漏至油系统中。 保证冷油器运行正常，冷却水压必须低于油压 。停机后，特别要禁止水压大于油压。 加强对汽轮机的化学监督工作，定期检查汽轮 机油质量和放水工作。 抗燃油的特点 抗燃油的最大特点是它的抗燃性，但也有它的缺 点，如有一定的毒性，价格昂贵，粘温特性差（ 即温度对粘性的影响大）。所以一般将调节系统 与润滑系统分成两个独立的系统。调节系统用高 压抗燃油，润滑系统用普通汽轮机油。 主油箱容量的确定依据、汽轮机油的循环倍率 确定依据 循环倍率 汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。机组越大，调节、润滑系统用油量越多。油箱的油量也越大。 汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱的总油量之比，一般应小于12。如循环倍率过大，汽轮机油应在油箱内停留时间短，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。 润滑油压的确定依据 汽轮机润滑油压根据转子的重量、转速、轴瓦的 构造及润滑油的粘度等，在设计时计算出来，以 保证轴颈和轴瓦之间能形成良好的油膜，并有足 够的油量来冷却，因此汽轮机润滑油压一般取0. 12-0.15Mpa。 润滑油压过高可能造成油挡漏油，轴承振动。油 压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。 顶轴油系统 顶轴油系统在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承（#3/4/5/6/7/8）均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 顶轴油系统概述 顶轴流程 逆止阀 滤网 溢流阀 顶轴油泵 压力开关 差压开关 节流逆止阀 压力表 压力冲击阻尼 入口油压≤0.03MPa，吸入滤网堵塞， 出口油压≤7MPa，联启备用顶轴油泵。 滤网 顶轴油泵 顶轴油系统采用两台顶轴油泵，一运一备，型式为恒压变量柱塞泵。 变量柱塞油泵结构 8.传动轴 斜盘 6.柱塞 3.柱塞缸 5.回程盘 出油 1.配油盘 进油 半圆球绞 变量柱塞油泵工作原理 传动轴心 斜盘 复位弹簧 柱塞缸 切换阀 柱塞 斜盘操纵臂 顺序阀 斜盘倾角 改变斜盘倾角γ改变泵腔工作容积实现变量 当γ最大时，柱塞腔的工作容积最大实现，全排量供油 当γ角为0时，柱塞腔的工作容积为0，这时液压泵不供油。 如果γ角为负值，则液压泵反向供油 斜盘操纵臂4和变量柱塞8在复位弹簧5的作用下停留在原位，这时斜盘倾角γ最大，液压泵全排量供油。当系统压力略高于顺序阀1的设定压力时，打开顺序阀1，同时使换向阀7换向，系统压力油进入柱塞缸6，变量柱塞8克服复位弹簧5的作用力，改变斜盘倾角γ，液压泵实现变量供油。如果系统压力再度增高，变量柱塞缸6内的压力也再增高，使γ角接近0(有一部分泄漏，γ角不能为0)，液压泵即保持一定压力，但不对系统供油，这就是液压泵在压力状态下的卸载(因为N＝p×Q，当Q→0时，N→0)。在系统压力降低后，变量柱塞8立即恢复原始状态。图中换向阀7主要是为系统大量用油时，提高变量柱塞8复位的响应速度而设计的。 变量柱塞油泵工作特性 A-B为全排量供油段 B-C为变量段 C为压力状态下卸载点 变量柱塞油泵特点 与定量泵比较，省电30-50% 大幅度降低噪音 对油的清洁度要求较高 自动反冲洗滤网 蝶阀 排污口 正常过虑 反冲洗排污