电喷发动机故障的诊断与排除.ppt

5.热车怠速不稳、易熄火 （1）故障现象：发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。 （2）故障原因：怠速调整过低；冷却液温度传感器有故障；怠速控制阀有故障；火花塞工作不良；喷油器工作不良。 诊断步骤 6.发动机怠速不稳、易熄火 （1）故障现象：发动机起动正常，但不论冷车或热车怠速均不稳定，怠速过低，易熄火。 （2）故障原因：进气系统漏气；油压过低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀或旁通空气阀工作不良；火花塞工作不良；空气流量计有故障；气缸压缩压力过低。 诊断步骤 7.加速不良 （1）故障现象：踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动。 （2）故障原因：点火提前角不正确；燃油压力过低；进气系统中有漏气；节气门位置传感器或空气流量计故障；喷油器工作不良；排气再循环系统工作不正常；排气管。 诊断步骤 2.2.4、电控燃油喷射发动机检修（排故）注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器连接装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。 2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。 6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。 2、测试灯 主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。 1.? 无电源测试灯 2.? 自带电源测试灯 3.数字万用表 主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况。 1.常用数字式万用表 具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。 2.车用万用表 除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。 4、手动真空泵 手动真空泵又称手持式真空测量仪。发动机电控系统中采用真空驱动的元件很多，所以它主要是用来抽真空的工具。一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件，以适应对不同车型和不同真空驱动元件的检测 5、燃油压力表 是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常用工具。 使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。 燃油压力表量程 电控燃油喷射发动机燃油系统压力 普通式 专用式 单点喷射系统 多点喷射系统 7～103 kPa 7～103 kPa 62～69 kPa 207～275 kPa 6、故障诊断仪 1.功能 （1）快速、方便读取或清除故障码。 （2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。 （3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 （4）在车辆允许或路试时监测并记录数据流。 （5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 （6）有限诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。 （7）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ＥＣＵ进行某些数据的重新输入和更改。 2.2、故障诊断基本方法 2.2.1、故障诊断基本程序 1.向车主调查 2.外部检查 3.调取故障码 2.2.2、故障码读取方法 1.利用随车自诊断系统调取故障码 诊断线（K线）短接利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码。 2.使用故障诊断仪调取故障码。 2.2.3、电路及电控元件故障诊断 1、汽车电路图识别常识 （1）.汽车线路的特点 （2）.汽车线路中的线路颜色标记及符号 （1）.汽车线路的特点 在对汽车进行故障诊断或检修时，利用汽车电路图可帮助我们按汽车上的线路迅速查找电控系统元件的安装位置，以便对故障相关线路进行检查，可避免检修过程中将线路错误连接。 汽车电路