电控发动机燃油系统.ppt

无燃油回流系统 1、缸内喷射和缸外喷射各有什么特点？ 2、同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？ 3、单向阀、泄压阀的作用？ 4、压力调节器起什么作用？ 5、什么叫高阻喷油器？什么叫低阻喷油器？它们各有什么特点？ 6、ECU对喷油量是如何控制？ * 知识储备考查 1、化油器供油方式？供油系由哪些组成？ 2、燃油喷射式供油系由哪些组成？ 3、在多点燃油喷射系统油压保持在多少范围？ 4、电控燃油喷射有什么优点？ 燃油供给方式 化油器式：供油时，节气门上方有一喉管，空气流动时在喉管产生负压，浮子室内燃油在压差作用下流出。 喷射式：是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，再根据空气量及该工况所需空燃比确定燃油量，经喷油器将加压的燃油喷出。 燃油喷射分类 缸内喷射特点： 喷油器安装在汽缸盖上，汽油直接喷入汽缸与空气混合，实现分层燃烧和稀薄燃烧，进一步降低排放。但喷油器要耐高温、高压。 进气管喷射（缸外喷射）特点： 喷油器安装在进气总管或进气歧管上，喷油器将汽油喷入进气门前，在汽油在进气管中与空气混合。 1、按喷射位置分类：缸内喷射、缸外喷射。 2、按喷油器安装位置分：单点喷射、多点喷射。 多点喷射特点：每个汽缸的进气歧管上都安装一个喷油器，汽油在进气门附近与空气混合，混合气的均匀性提高。 单点喷射特点：结构简单，喷油器数目少，故障源少，工作可靠性好；但汽油喷在进气总管内，各缸混合气均匀不如多点喷射。 3、按喷射方式分类： 顺序喷射：各气缸喷油器按照发动机点火次序分别进行喷油。 同时喷射：各气缸同时喷油。一般发动机曲轴每转一转，各缸喷油器同时喷射一次。 分组喷射：将各个气缸的喷油器分成若干组。 1、作用： 2、种类： 内装式和外装式 内装式：涡轮泵、滚柱泵、齿轮泵。 一、电动汽油泵 内装式电动汽油泵具有不易产生气阻和汽油泄漏，运转噪声小等优点，目前广为使用。在多点喷射系统中喷油压力在0.2~0.55MPa范围内，单点喷射系统中喷油压力为0.07~0.12MPa。 燃油供给系统 涡轮式电动燃油泵 1、组成：电机、涡轮泵、单向阀、泄压阀及滤网。 2、原理：当电机转动时，带动叶轮一起旋转，叶轮外缘上的叶板把燃油从入口压向出口。 油泵内的电机是用燃油进行冷却和润滑的，因此油箱内油面一定不能低于某一定值，以免烧毁电机。 （动画演示） 提示： 滚柱式电动油泵 1、组成：壳体、偏心转子、滚柱 2、原理：当偏心转子转动时，滚柱在离心力作用下紧靠壳体内壁，每两个滚柱间形成一个油腔，随着转子旋转，油腔由大变小，由小变大，产生吸油压油过程。 双级泵：由初级泵加主输油泵的组件 因高温或吸油产生真空易导致汽化，使泵油量下降，输油压力波动。 1、泄压阀作用： 当油泵出口压力超过某一值，泄压阀打开，泄出的燃油返回油箱，以防止油路堵塞时油压过高，输油管路泄漏或胀裂，提高了车辆的安全性。 2、单向阀作用： 防止燃油倒流，使管路中保持适当的残余压力，避免高温产生“气阻”便于热启动。 电动汽油泵的其他部件 油压调节器 1、功用：使燃油分配管压力与进气歧管压力的差值保持不变（一般为0.25~0.3MP）。（考虑ECU单一控制参数） 2、结构：油压调节器膜片将金属壳体内部分为弹簧室和燃料室两部分，弹簧室一侧通过管路与进气歧管相通，膜片朝向燃料室的一侧承受油压，另一端所受压力为歧管负压与弹簧压力之和。 真空室 燃油室 膜片 为什么要有油压调节器？ 3、原理：当真空度增大时，膜片进一步上移，阀门开度增大，回油量增加，从而使输油管压力略降，保持与变化了的歧管压力差值恒定。当真空度减小时，膜片下移，阀门开度减小，回油量减少，管路油压略升，维持与歧管的压差不变。 油泵停止工作时，在弹簧张力作用下，阀门关闭，这样油泵的单向阀和调压器内的阀门使油路内残余压力基本保持不变。 1、特点：取消了从燃油分配管到油箱的回油管。 在无回流的燃油系统中，燃油分配管上有一个排气阀，系统工作之后，排气阀必须进行排气。 2、结构：无回流燃油系统中，油泵的压力侧接一个带燃油压力调节器的燃油滤清器，燃油压力调节器在燃油滤清器上，并用一个固定夹固定。 喷油器 1、按结构特点分：轴针式、孔式。 轴针式特点：孔不易堵塞，雾化稍逊孔式，动态响应较差。 孔式特点：雾化质量较好，响应速度快，但孔易堵塞。 轴针式 孔式 一、类型 2、按喷孔数量分：单孔、双孔和多孔。 3、按喷油器内部电磁线圈的阻值分：低阻值（0.6~3Ω）、高阻值（12~17Ω）喷油器。 4、按供油方式区分：有顶部供油的喷油器和底部供油的喷油器（或侧部）供油两种。 顶部供油 侧部供油 有的喷油器为了改善燃油的雾化，在喷油器中引入空气，其优点是改善了燃烧状况，降低废气中有害物质的含量。 1、电压驱动方式： 串联附加电阻目的： 附