电控发动机的检修.ppt

第6章 电控发动机的检修 本章主要讲述电控发动机传感器、执行元件和ECU的检修方法，通过本章的学习，可以： 1、能够识别电控发动机的各个部件。 2、掌握电控发动机传感器检修方法。 3、掌握电控发动机执行器检修方法。 4、掌握电控发动机ECU的检修注意事项和检修方法。 6.1 检修注意事项 6.2 传感器的检修 6.3 执行元件的检修 6.4 发动机电控系统ECU检测 6.1 检修注意事项 6.1 .1 注意事项 6.1.2 检修方法 （1）万用表检修 （2）示波器检修 （3）电脑检测仪检修 6.2 传感器的检修 6.2.1 温度传感器检修 6.2.2 节气门位置传感器检测 6.2.3 空气流量传感器检修 6.2.4 发动机转速/曲轴/凸轮轴位置传感器检修 6.2.5 氧传感器检修 6.2.6 爆震传感器检修 6.2.1 温度传感器检修 1. 万用表检修 （1）检测温度传感器的电阻 关闭点火开关，拔下温度传感器插头，按图6-1所示，用万用表检测传感器两端子间的电阻 （2）检测ECU供电电压与信号电压 丰田车系进气气温度传感器电路如图6-2所示。 2. 电脑检测仪检测 彻底冷却发动机，然后用电脑检测仪检测进气温度传感器值是否与冷却液温度传感器温度值相同。若不同，应检查或更换温度传感器。 6.2.2 节气门位置传感器检测 1．线性可变电阻型节气门位置传感器的检修 线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计端子如图6-3所示。 1）万用表检修 （1）检测节气门位置传感器电阻 （2）检测信号电压 2）示波器检测 （1）波形检测方法 打开点火开关，发动机不运转，慢慢让节气门从关闭位置到全开位置，并重新返回至节气门关闭位置。慢慢重复这个过程，波形应如图6-4所示。 （2）信号波形分析 ①　波形上不应有任何断点、对地尖峰或大的波折，如图6-5所示。 ②　应注意在前1/4节气门开度中的波形，因为此处通常首先磨损。 ③　应特别注意中等负荷时的波形，这是传感器容易损坏或断裂的部分。如波形异常，则更换节气门位置传感器。 2．双线性可变电阻节气门位置传感器检修 东风雪铁龙轿车双线性节气门位置传感器接线如图6-6所示。 6.2.3 空气流量传感器检修 1．热线（热膜）式空气流量计检修 热线式的电路如图6-7： 1）万用表检测 （1）检查电源电压 （2）检查信号电压 用万用表测量端子B和D之间的电压，应为（1.6±0.5）V。在吹风时，电压应为2~4V，如图6-8所示。 （3）检查自洁信号功能 ①　自洁信号电压检查 ②　观察法检查 2）电脑检测仪检测 使用电脑检测仪，在不同发动机转速下观察空气流量计的动态数据流，并与其标准值比较，可判断空气流量计的好坏。如桑塔纳2000时代超人热膜式空气流量计，怠速时的空气流量应为2~4g/s。 3）示波器检测 （1）波形检测方法 ①　连接示波器，关闭所有附属电气设备，起动发动机并保持怠速运转。 ②　从怠速缓慢加速成到节气门全开，再将发动机降到怠速成运转并保持2S。 ③　从怠速急加速到节气门全开，然后再放松节气门使发动机回怠速。 波形如图6-9所示。 （2）波形分析 ①　输出信号电压，怠速时超过0.5V，转速成2000转/分时为1.0V；节气门全开时超过2V；当急减速时输出信号电压应比怠速时的电压略低。 ②　发动机运转时，波形的幅值看上去在不断的波动，为正常现象。 ③　在急加速和急减速时，波形上升和下降缓慢，则说明空气流量计传感器的热线脏污，应更换传感器。 ④　不同车型的输出信号电压有很大差异，需要查找维修手册，与标准信号电压进行对比，来判断空气流量计的好坏。 2．光电式卡门涡旋式空气流量传感器的检测 以丰田凌志LS400轿车空气流量传感器为例。该传感器与ECU的连接电路如图6-10所示。 1）万用表检修 （1）检测传感器电源电压 （2）检测传感器信号电压 2）电脑检测仪检测 使用电脑检测仪，在不同发动机转速下观察空气流量计的输出电压，并与其标准值进行比较，可判断空气流量计的好坏。 3．超声波式卡门涡流式空气流量计检测 以三菱、现代车为例，其空气流量计共有6个端子，其电路如图6-11所示。 1）万用表检修 2）电脑检测仪检测 3）示波器检测 （1）波形检测方法 正确连接示波器，起动发动机，在不同转速成下进行试验，电压波形如图6-12所示。 （2）波形分析 ①　波的幅值应为5V，矩形脉冲的方角应垂直。 ②　在稳定转速下，波的频率应该稳定。 ③　脉冲宽度随速度的变化而变化。 ④　若脉冲宽度缩短，产生峰尖、圆角，则应更换传感器。 4．进气歧管绝对压力传感器检测 以丰田佳美压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器为例，电路图如图6-13所示。 1