电控发动机维修1.ppt

问题的引入： 随着电子技术、网络通信等高科技应用于汽车，对汽车工业的发展产生了巨大影响。随着技术的不断进步，电子控制的内容和精度也不断增加，发动机控制系统已经由原来的单一燃油喷射控制系统发展为发动机综合控制。 学习发动机控制系统的检测与维修，我们首先就要了解发动机控制系统的发展历程，掌握发动机控制系统的组成部分及其功用。 在学习完任务一之后学生应该能识别发动机控制系统各组成部分，并进行外观检查。 从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统； 随着汽车工业与电子工业工业基础的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。发动机控制也已经由原来的单一燃油喷射控制系统发展到集燃油喷射控制、电子点火控制、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、巡航控制系统、自诊断与报警、失效保护、应急备用等为一体的发动机管理系统。 发动机控制技术的发展 1、机械控制 2、机、电混合控制 3、电子技术控制 1973年德国博世公司推出K-Jetronic 机械控制喷射系统。采用这种系统的代表车型是奥迪100 2.2E 1982年德国博世公司推出KE-Jetronic 机电混合式汽油喷射系统。采用这种系统的代表车型是奔驰300、奔驰500。 1973年德国博世公司在D-Jetronic 系统的基础上，经改进发展成为L-Jetronic 电子控制汽油喷射系统。用叶片式空气流量计直接测量进入发动机的空气体积来控制空燃比。 1982年，L-Jetronic 系统进一步改进，发展成为LH-Jetronic 系统。采用热线式空气流量计代替机械式空气流量计，直接测出进入发动机的空气质量。 美国和日本各大汽车公司也相继研制成功与各自车型配套的电子控制汽油喷射系统。如美国GM公司的DEFI系统，日本日产公司的ECCS系统，日本丰田公司的TCCS系统等。这些系统能够对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等方面进行综合控制，控制精度越来越高，控制功能更趋完善。 发动机控制系统由： 、 、 等三部分组成。 ① 接收传感器或其他装置输入的信息；给传感器提供参考电压；将输入的信息转变为微机所能接受的信号。 ② 存储、计算、分析处理信息；计算输出值所用的程序；存储该车型的特点参数；存储运算中的数据、存储故障信息。 ③ 运算分析。根据信息参数求出执行命令数值;将输出的信息与标准值对比，查出故障。 ④ 输出执行命令。把弱信号变成强的执行命令信号；输出故障信息。 ⑤ 自我修正功能(自适应功能) 电子控制单元ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分组成。 1、输入回路 从传感器来的信号,首先进入输入回路。在输入回路里,对输入信号进行预处理,一般是在去除杂波和把正弦波变为矩形波后,在转换成输入电平。 2、A/D转换器 微机不能直接处理模拟信号,A/D转换器是将模拟信号转换为数字信号后再输入微机。如果传感器输出的是脉冲(数字)信号,经过输入回路处理后可以直接进入微机。 3、微型计算机 是发动机电控系统的核心。它能根据需要，把各种传感器送来的信号，按内存的程序对数据进行运算处理，并把处理结果送往输出回路。由以下几部分组成部分组成： ①中央处理器：中央处理器常叫CPU,主要由运算器, 寄存器, 控制器等构成。 ②存储器：主要功能是存储信息资料。存储器一般分为随机存储器和只读存储器。 ③输入/输出口：是CPU与输入装置(传感器)、输出装置(执行器)间进行信息交流的控制电路。 4、输出回路 将微机发出的指令，转变成控制信号来驱动执行器工作。输出回路一般起着控制信号的生成和放大等功能。 作业 控制系统由哪些组成？ 写出五个传感器、三个执行器。 电控单元由哪几部分组成？ * 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU； 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 1．空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 2．进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。 3．节气门位置传感器——检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。 4．凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号。 5．曲轴位置传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 6．进气温度