电控发动机维修3.ppt

问题引入 随着电子技术的发展，发动机电子控制燃油喷射系统在汽车上广泛使用。 空气计量装置是发动机控制系统中最重要的传感器之一，用于测量进入汽缸的空气量。该传感器一旦损坏，将严重影响发动机性能。 电控汽油喷射系统（Electronic Fuel Injection System）简称为EFI 根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 发动机燃油喷射系统形式多样，但其组成主要是： 、 、 构成。 空气供给系统的组成与功用：根据发动机工况提供一定量的清洁空气，并通过空气计量装置测量进入气缸的空气量，并将信号传输给ECU，从而控制燃烧时所需要的燃油量。 组成： 、 、 和 。 3.进气管 　　　在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。 空气供给系的检修 维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否脏污，必要时用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。 按空气流量的检测方式分类可分为: 、 、 、 和 。 　　热线电阻RH以铂丝制成，RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的取气管内，与RA、RB共同构成桥式电路。 RH 、RK阻值均随温度变化。当空气流经RH时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。 进气管绝对压力传感器的类型： 、 、 等。 随着真空度的减小，进气压力将增加，进气量将 ，喷油脉宽将增加，即喷油量将 。 进气压力传感器：端子VCC 端子PIM 端子E2 随着进气歧管压力的 ，传感器的输出电压 。基本上是成线形增长的关系。 作业 1、燃料喷射系统由哪些组成？ 2、空气供给系统由哪些组成？ 3、空气计量装置有哪几种？ * 空气供给系统基本元件的构造 1.空气滤清器 2.节气门体 3.进气管 4.空气计量装置 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。 1.空气滤清器 2.节气门体 功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机各种工况下的进气量。 组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门体上，来检测节气门的开度。 空气计量装置1．空气流量计 2．进气管绝对压力传感器 （1）叶片式空气流量计 （2）卡门旋涡式空气流量计 （3）热线式空气流量计 （4） 热膜式空气流量计 1.空气流量计 　20世纪80年代后生产的日本日产公爵轿车和美国福特车系轿车多数采用热式空气流量计，热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型，其结构和工作原理基本相同。 下一页 下一页 　　接通点火开关，不起动发动机，测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。B与C间的信号电压 发动机工作时为2～4V，发动机不工作为1.0～1.5V， F与D间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后有跳跃上生，1s后在回零，说明自洁信号良好。 热线式空气流量计电路 进气管绝对压力传感器（IMAPS） 　在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 （1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器 （2）电容式进气管绝对压力传感器 压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器 　　主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成。 1—绝对真空室2—硅片 3—IC放大电路 *