电控柴油机试题库(道).xls

Sheet3 Sheet2 Paper 360Qex 在康明斯车用和工程机械用电控发动机上, 传统的机械拉杆式油门被一个标准的6线式（ ）所取代。 电磁阀 滑动油门 电子油门 控制单元 C 单选题 驾驶员踩下油门的深度, 即油门踏板开启角度或油门信号, 是通过一个电位计来提供的。 继电器 压力传感器 流量传感器 在电控系统中（ ）也被用作输出设备,用于实现小电流对大电流的控制,或者一个电路对多个电路的控制。 电磁阀 开关 故障代码记录在（ ）中, 利用仪表板上的故障指示灯或INSITE故障诊断服务软件, 可以读取这些故障代码。 EGR CPU D D 单选题 康明斯原装的电路图为彩色图,黑色代表（ ）。 A 康明斯原装的电路图为彩色图,绿色代表（ ）。 输入设备 辅助设备 单选题 下列哪一种插头是既可用于只有二三个针脚的小插头, 也可用于多达30个针脚以上的大插头, 因此被广泛地使用。（） 下列哪一种插头是外壳采用了双重的锁止装置, 以防止插头的松动和脱落。（） 康明斯ISBe高压共轨电控柴油机电子控制系统具有故障诊断功能, 该系统检查从传感器（ ）是否正确。 输入的信号 输出的信号 安装的位置 工作的状态 单选题 康明斯ISBe高压共轨电控柴油机电子控制系统具有故障诊断功能, 该系统检查软件（ ）是否有错误。 编译 操作 记录 分析 单选题 康明斯ISBe高压共轨电控柴油机电子控制系统具有故障诊断功能, 该系统检查电子控制模块(ECM)中的( )是否发生了故障。 控制电路 编程代码 程序指令 D 当点火开关转到“0N” 位置,且诊断开关在OFF位置时, 4种指示灯(报警、停机、保养和等待启动指示灯)将依次点亮约（ ）s, 然后熄灭, 以进行自检。 单选题 发动机电控系统若没有记录下故障码, 故障指示灯将保持（ ）状态。 绿色 红色 白色 A 如果（ ）指示灯点亮, 则说明应尽快、安全地使车辆停驶, 并且进行检修, 以保护发动机。 OFF 如果( )指示灯亮着表明有故障码存在, 但车辆能行驶并且需要尽快修理。 单选题 检查故障时如果记录下现行故障码, 两个指示灯都将瞬间点亮, 然后开始（ ）出已经记录的现行故障码。 闪烁 熄灭 红色 B 单选题 使用电子服务工具读取故障码时, 应将INSITE工具与J17O8数据通信接口相连, 并连接好所有部件, 将点火开关转到（ ）位置,开始读取故障码。 ON OFF 经过维修后, 发动机运转（ ）分钟, 用电子服务工具确认现行故障码不再起作用, 再用INSITE清除非现行故障码。 A 单选题 在大多数万用表上面,负极(黑色)表笔必须插在（）公共位置中,正极(红色)表笔必须插在标识为电流、电阻或者电压的位置。 CN ON OFF 电控共轨系统中的喷油器是一种由（）控制的喷油阀。 电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整（ ）的供油量、调整共轨压力。 高压油管 根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控（）在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。 在高压电控共轨系统中，（）与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。 扭矩 D 单选题 ECM启动怠速关机功能时,首先通过仪表台上的黄色警告灯闪烁（）来警告司机。 1分钟 3分钟 在油门发生故障、ECM没有油门信号时,如果安全回家功能已经启用,此时ECM将根据（ ）的状态来决定是否给油。 油门开关 A 在巡航状态下,当车速高于设定的巡航车速时,可以启动( ),以使车速稳定在设定的巡航车速。 自动导航 自动排气 排气制动 自动供油 当ECM监测到的一个或几个参数超出一定的范围,会依次采取（）,降低发动机转速直至强行关闭发动机等措施,以保护发动机。 提高喷油压力 A 单选题 电控单元ECM根据柴油机转速和负荷信号, 按（ ）控制EGR阀开度，以调节EGR率，以使柴油机排放达欧Ⅲ或Ⅳ标准。 控制手柄 设定功率 为了获取实际喷油量，控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间,并向执行器发送信号,控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间,从而控制（ ）。 喷油时间 C 电控柴油机的电控单元能根据各种（ ）信号精确计算喷油量和喷油正时, 从而可以提高柴油机的动力性和经济性。 传感器 柴油机的燃油喷射控制可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合实行（ ）控制, 缩短柴油机电控系统开发周期。 分步 快速 分散 D 单选题 电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量, 使之不超过( )界限的范围。 压力 速度 质量 冒烟 电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量, 与此同时, 又可以根据发动机工况调节喷油时刻, 从而可以( )。 降低烟度 降低功率 降低速度 发动机在低温启动时, 由ECM以最佳的