电涡流缓速器.ppt

缓速器 目录 缓速器简介 系统控制原理 正常使用 故障诊断和排除 维护和保养 机械拆装示意图 电气连接示意图 缓速器简介 汽车缓速器是上世纪90年代进入我国市场的产物，随着90年代末以来我国有关汽车缓速器政策法规的出台，我国汽车缓速器行业也获得了快速发展。汽车缓速器作为一个辅助制动装置，受国内政策影响的因素比较大。在经过了几年的快速发展后，我国汽车缓速器行业发展正处在一个关键阶段 作用：汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热 分类 电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客多有选用（国外还可在工作时向电瓶充电）。 电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭），不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。 液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻力达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用 系统控制原理 电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、车架）。转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。转子和定子之间有很小的气隙。定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。 工作原理 主要是利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡流,而磁场将会阻止其运动.电涡流缓速器由执行机构和控制部分组成 系统控制原理图 主要组成部件及功能 转子 控制器 气压开关 速度传感器 手拨开关 电源总开关 缓速器指示灯 电器原理图 正常使用 正常使用 （操作步骤） 打开点火开关，红色的电源指示灯变亮。表示整个缓速器供电已经正常。（控制器上红色控制线接到汽车点火开关正极。根据该线的不同接法，会有所差异）； 汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工作指示灯亮，表示缓速器进入工作待命状态，可以控制缓速器工作。 踩下制动踏板、或者打开手拨开关。缓速器开始制动，车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同角度，以及手拨开关的选择。缓速器以不同档位进行工作。一组工作指示灯依次变亮； 随着车速的降低，当车速低于5km/h时。准备工作灯熄灭。缓速器停止工作。（切记将手拨开关回到零位） 缓速器使用注意要点 一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高。使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。 因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。在使用脚动方式控制缓速器时，注意尽量轻踩刹车。除非必要，应避免紧急制动。从而最大限度的发挥缓速器的效能。 对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。要提前使用缓速器使车辆减速。最后用刹车蹄片使车辆停下来。因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重。这样能有效避免蹄片磨损过快。 缓速器使用注意要点 当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，切记不能连续将缓速器手拨开关放在最高档位上。以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。（最好继续行驶200m左右的距离） 车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使用手拨开关时不能换档太快。以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。在这种情况下还应当确认缓速器与ABS是否正确连接。 故障诊断和排除 由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部件之间没有接触和磨损。所以在维护、保养良好的情况下缓速器的故障率很低。 即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速器电源开关以后。让车辆继续正常运行。但如果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承磨损等）则需要尽快将故障排除。 如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示灯就成为故障诊断的重要依据； 电气方面的故障 现象：打开点火开关，红色电源指示灯亮。车辆起步后，绿色圆形准备工作灯不亮，或者时有时无。 原因：车辆速度传感器工作不良，或传感器线束断路； 排除：检查传感器头间隙和电阻。如果损坏则更换，否则将间隙调好（见保养、维护）。 现象：车辆静止，但缓速器指示灯全部变亮。 原因：缓速器控制器烧毁。 排除：更换控制器； 现象：电源指示灯、准备工作灯工作正常。缓速器始终不工作。但接上测试仪测试缓速器工作正常。 原因：缓速器刹车线束断路或是接插头接触不良。 排除：检查刹车线束，找到断点进行处理； 现象：缓速器工作正常，但有时松开制动踏板后。缓速器不能马上停止工作。再次踩下制动踏板、松开。缓速器恢复正常； 原因：制