电磁式风扇离合器介绍.ppt

目录 产品介绍 用户使用中通常存在的几个误区 电磁恒温扇的故障排查 保养维护 一、产品介绍 电磁恒温扇的工作原理 工程机械用电磁恒温扇外形结构及相关用途 客车用电磁恒温扇外形结构及相关用途 卡车用电磁恒温扇外形结构及相关用途 1、首次使用装有电磁恒温扇的车辆的用户，会误解为水温较高（对比原普通发动机直驱风扇）。 三、电磁恒温扇的故障排查  在运行过程中电磁恒温扇不工作或一直处于一种工作状态，应对其及其相关处进行故障检测。 首先检测水箱水位：检查水箱中的水或防冻液是否充足，如不足请及时添加，否则影响温控开关对水的感温，从而导致电磁恒温扇不能正常工作。 以下为检测过程中的具体方法及图示说明： 5、最后如果经上述诊断后确定故障原因点，应立即更换或维修。在紧急情况下用户无法判断时，应首先采取应急处理措施，其操作方法如下： 第3步，扭紧3个M6螺栓，扭紧力矩为8～9N.m。 * 电磁恒温扇(电磁风扇离合器)  故障诊断手册 中宇集团下属龙口市汽车风扇离合器厂是国内唯一研发、制造汽车用电磁恒温扇的专业厂家，拥有专利40多项。 主要产品配套客户 装配电磁恒温扇的优势 先进的电磁恒温扇可以使发动机的水箱温度、中冷器温度及冷凝器温度始终保持在理想的工作温度80～95℃范围。 还可以使发动机的热效率发挥到最佳，节能的同时减少一氧化碳等废气的排放，并延长发动机的使用寿命。 冷车启动时发动机升温速度快, 降低废气排放、降低风扇噪声 有效节省发动机的消耗功率约10%。 使发动机保持在最佳工作温度，降低油耗5%～8%，冬季可达10%以上 冬季保证发动机的温度，充分发挥暖风机的效率，提高驾驶舒适性 降低发动机冷态磨损，延长发动机寿命 配装电磁恒温扇车辆的优势 温控开关控制的电磁恒温扇，发动机在运转过程中，水温尚未达到最佳工作温度时， 电磁风扇离合器 风扇 散热风扇处于跟转状态，不消耗发动机功率；当发动机水温到达最佳工作温度范围80℃左右时，散热风扇以发动机输出转速的40%～50%运转，进行散热，正常情况下，该转速可以保证发动机的散热需要； 如果遇到车辆上坡、超载、路况不佳或夏天气温较高，水温将会继续上升，当达到90 ℃左右时，散热风扇会实行高速运转，有效的控制水温的继续上升，达到迅速降温的目的。当水温降到80 ℃风扇又停止工作。从而达到节油、降噪的目的。 　　据技术中心实验室测试，采用带电磁恒温扇技术的冷却系统，与固定风扇冷却系统相比，可减少消耗发动机功率4.2％，与采用传统双金属感温硅油离合器技术的冷却系统相比，可减少消耗发动机功率1.2％。 现三种风扇消耗发动机功率对比 电磁恒温扇主要有两大类产品： 1类、电磁恒温扇和风扇托架一体式结构，其中风扇托架部件采用可维护轴承，每行驶1000小时须加注20～30g 2＃号锂基润滑脂，切勿注入不同牌号及过多的润滑脂。 2类、电磁恒温扇总成部件安装在水泵皮带轮或曲轴皮带轮上，采用免维护轴承，生命周期内无须维护。 托架部件 风扇固定盘 皮带轮 固定板 油杯护套 压注油杯 风扇安装螺栓 锁紧片 出现故障时在此处锁死 插接件 接线束、接温控开关 锁紧螺栓 电磁恒温扇失效后取下在锁紧片处拧紧 风扇安装螺栓 风扇固定盘 壳体 压注油杯 支架安装螺栓 在此处固定在支架上 皮带轮安装法兰 锁紧片 出现故障时在此处锁死 锁紧螺栓 电磁恒温扇失效后取下其中3个在锁紧片处拧紧 风扇安装螺栓 锁紧螺栓 电磁恒温扇失效后取下在锁紧片处拧紧 风扇固定盘 锁紧片 出现故障时在此处锁死 插接件 接线束、接温控开关 安装法兰 通过6个M8 固定在皮带轮上 原因：从电磁恒温扇的工作原理得知，电磁恒温扇就是用来控制发动机的最佳工作温度80～95℃的。通常情况下只要水温未达到95 ℃ 均属正常。当水温升至95 ℃，电磁恒温扇高速工作，水温降到80 ℃时，电磁恒温扇停止工作，以确保发动机的最佳工作温度区间，从而实现节油的效果。而原普通发动机直驱风扇的转速，一直处于高速运转，使给发动机造成不必要的功率消耗、费油为代价，而且发动机冷启动时，长时间水温过低，冷车磨损严重，降低发动机使用寿命。 二、用户首次使用电磁恒温扇中通常存在的几个误区 2、误认为装有了电磁恒温扇的车辆有时异响或比普通直驱风扇的噪音大。 原因：普通用户已习惯于装有直驱风扇噪音大的工作环境，当装上电磁恒温扇，而发动机水温小于80 ℃，电磁恒温扇未工作时，对于同速度下的直驱风扇车辆，噪音大大减小，但当水温在80～95℃之间时，发动机主轴高速转动