盘式鼓式制动器结构原理基础知识培训.ppt

2）浮钳盘式制动器 全盘式制动器 盘式制动器与鼓式制动器的比较 优点： 一般无摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数影响小，稳定； 水稳定性好，浸水后制动效能降低小，且恢复较快； 在制动力相同的情况下，尺寸重量较小 制动盘受热后轴向膨胀较小，不会过大影响制动器间隙 容易实现间隙自动调整； 缺点： 制动效能低，因此需要较高的管路压力； 兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮时受到限制 汽车制动器基础知识培训 Wxy 2013-7-31 制动系统的工作原理 制动系统的结构 制动踏板 制动主缸 制动轮缸 轮缸活塞 制动鼓 制动蹄片 制动蹄 支承销 制动蹄回位弹簧 制动蹄安装在制动底板上，为不动件；制动鼓与车轮一起旋转。 制动器： 带制动蹄片的制动蹄和制动鼓及其它零部件构成。 汽车制动力的产生 制动蹄对制动鼓产生磨擦力矩 磨擦力矩使车轮对路面产生向前的力，同时路面给车轮向后的力-------制动力。 制动器 作用 用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件 摩擦制动器： 利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制 动力的制动器。 鼓式制动器：摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动的制动蹄（或制动带） 盘式制动器：摩擦副为旋转的制动盘和固定不动制动钳 制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；按安装位置可分为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。 一、鼓式制动器 鼓式制动器分为：内张型（最常用）、外束型 按促动装置的不同分为： 轮缸式制动器： 领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 双从蹄式制动器 单向和双向自增力式制动器 凸轮式制动器： 楔块式制动器： 制动蹄促动装置 1.轮缸式制动器 领从蹄式制动器 领蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向一致蹄片 从蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向相反蹄片 领蹄式类型的制动器 单向双领蹄式：在车轮正向旋转时，制动蹄均为领蹄的制动器 双向双领蹄式：无论车轮旋转方向如何，制动蹄均为领蹄的制动器。 双从蹄式制动器：在车轮正向旋转时，制动蹄均为从蹄的制动器 单向双领蹄式制动器 领从蹄式制动器 特点 结构简单，只用一个促动力装置； 制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡，是非平衡式制动器。 在汽车倒车时领从蹄功能互换，且制动效能相等 制动效能的稳定性较好。 双向双领蹄式制动器 双从蹄式制动器 自增力式制动器 单向自增力式制动器： 在汽车前进时具有自增力作用，倒车时制动效能很低 双向自增力式制动器： 在汽车前进和倒车时，都具有自增力作用 单向自增力式蹄式制动器 双向自增力式蹄式制动器 几种轮缸/鼓式制动器的比较 自增力式 双领蹄式 领从蹄式 双从蹄 制动效能 最高 较高 中等 最低 制动效能稳定性 最低 低 中等 最高 应用范围 轿车后轮（双向） 各种车辆 早期豪华车辆 轻型车辆前轮（单向） 2.凸轮式制动器 凸轮式 凸轮式 3.楔式制动器 楔式 二、盘式制动器 盘式制动器 分为：钳盘式、全盘式 目前大部分轿车采用前盘（钳式）后鼓制动器组合 全盘式 钳盘式 制动盘 制动钳 固定盘 旋转盘 钳盘式制动器 钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。 定钳盘式 浮动钳盘式 1）定钳盘式制动器 结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。 1—制动盘； 2—活塞； 3—制动块； 4—进油口； 5—制动钳； 6—车桥