磁悬浮列车原理及未来发展.ppt

磁悬浮列车的原理及未来发展 人文学院 法学 目录 1磁悬浮列车发展史 2磁悬浮列车的原理 3磁悬浮列车的优缺点 4未来的发展方向 5高速列车和磁悬浮列车的比较 6高速列车和磁悬浮列车在我国实现基础 1磁悬浮列车的发展史 １９２２年 德国工程师赫尔曼·肯佩尔首次考虑电磁悬浮铁路（电磁对车道的吸引原则）。? １９３４年 赫尔曼·肯佩尔获得制造磁悬浮铁路的基本专利（１９３４年８月１４日德国国家专利６４３３１６）。 １９３５年 赫尔曼·肯佩尔运用试验模型证实了磁悬浮。?? 1磁悬浮列车的发展史 １９３９年－１９４３年 赫尔曼·肯佩尔在格丁根空气动力学研究所进行电磁悬浮铁路的基本研究工作。 １９５３年 赫尔曼·肯佩尔写成科学报告《电子悬浮导向的电力驱动铁路机车车辆》。 １９６９年 大通过能力高速铁路研究会开始基础性研究。克劳斯－马菲公司制造出电磁悬浮模型ＴＲ－０１。支承和导向系统按赫尔曼·肯佩尔原则设计，由一台短定子直线电动机驱动。 ?  1磁悬浮列车的发展史 １９７５年 开发、研制和试验第一台长定子电磁行车技术功能的设备。 １９７６年 生产第一台用长定子电磁行车技术的载人试验车ＨＭＢ２，在卡塞尔由蒂森·亨舍尔在厂区内进行。采用电磁式支承和导向系统，有１０毫米空气间隙，车重为２．５吨，４个座位，最大速度为３６公里／小时。? 1磁悬浮列车的发展史 　１９７７年 联邦德国研究技术部作出有利于发展电磁悬浮驱动系统的决定。筹建埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施。赫尔曼·肯佩尔工程师逝世（１８９２年４月５日－１９７７年７月１３日）。? １９８４年 埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施投产，用ＴＲ０６号开始作行车试验。８月１７日达到３０２公里／小时的速度。? 1磁悬浮列车的发展史 １９８７年 埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施第二期施工最终完成并投入使用。ＴＲ０７号开始组装。１１月１１日ＴＲ０６号达到４０６公里／小时的速度。? １９８８年 ＴＲ０６号的速度于１月２２日达到４１２．６公里／小时。 1磁悬浮列车的发展史 ２０００年 ６月３０日，中德两国政府正式签订合作开展上海磁悬浮快速列车运营线项目可行性研究的协议。８月，国家计委批准项目建议书；同月，上海申通集团等６家公司联合出资２０亿元注册成立上海磁悬浮交通发展有限公司（后扩股为８家公司，注册资金３０亿元），上海市委、市府批准成立上海市磁悬浮快速列车工程指挥部。? 1磁悬浮列车的发展史 ２００１年 １月２３日，上海磁悬浮交通发展有限公司与由德国西门子公司、蒂森快速列车系统公司和磁悬浮国际公司组成的联合体签署《上海磁悬浮列车项目供货和服务合同》，合同总金额１２．９３亿德国马克；１月２６日，又与德国线路及轨道梁技术联合体（ＴＧＣ）签署《磁悬浮快速列车混凝土复合轨道梁系统技术转让合同》，合同使用德国政府赠款共１亿德国马克。３月１日工程正式开始。５月专用道路全线贯通。７月轨道梁生产基地投产。? 2磁悬浮列车的原理 磁悬浮列车是一种采用无接触电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车系统，时速可以达到450~550千米。主要分为两种：一种是电磁型（EMS),也称为吸力型、常导型；另一种是电动型（EDS)，也称为斥力型、常导型。 2.1电磁型列车 在车体内装有电磁铁，路轨为一导磁体。电磁铁绕组中电流的大小根据间隙传感器的信号进行调节，使车体与路轨间保持一定距离。悬浮力大小与车速无关，任何车速时都能保持稳定的悬浮力。悬浮气隙较小，约1厘米。车前进的动力又直线感应电机或直线同步电机提供。 2.2电动型列车 在车内安装有超导线圈，轨道上分布有按一定规则排列的电路铝环。当超导线圈内通电时，就会产生强磁场，在列车以一定速度前进时，该强磁场就在路轨的铝环内产生感应电流，两者相互排斥而产生上浮力。速度越大排斥力越大，当速度超过时速80千米时，列车就脱离路轨表面，最大距离可达到10厘米以上。其悬浮式自稳定的，无须加任何主动控制。 3.1磁悬浮列车的优点 ①速度快 普通列车的速度主要是受限于轮轨之间的粘性力，而磁浮列车的速度仅仅受限于空气阻力。 3.1磁悬浮列车的优点 ②乘坐平稳舒适、噪音低 车身与轨道之间无接触，轨道不平度的影响可以通过控制系统被滤除。 磁悬浮列车的噪声属于低水平噪声。 3.1磁悬浮列车的优点 ③占地面积小 每公里占地面积，六车道的高速公路为4.28万平方米，四车道为2.86万平方米；而单向磁悬浮路轨仅为1.43万平方米，若是高架路轨，几乎不占地。 此外，磁悬浮列车爬坡能力强，可达10%，转弯半径比普通列车小。 3.1磁悬浮列车的优点 ④能耗较低 按行驶600km左右核算，各种交通工具的能耗指标数据如下。 时速达到220km左右时，普通列车与磁悬浮列车的功耗基本一致。再提高时速，磁悬