第7章车架与车桥.ppt

1.主销后倾角 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角，如图7-18所示。它实际上是前桥后倾程度上的反映。 主销后倾的作用是：形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。 主销后倾角是由前轴、悬架和车架装配在一起时，使前轴向后倾斜或依靠钢板弹簧座间加装楔形垫块而形成的。 3.前轮外倾(转向轮外倾) 前轮（转向轮）安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为前轮（转向车轮）外倾。前轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α，称为前轮外倾角，如图7-19a所示。 前轮外倾的作用在于提高前轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。但是将使轮胎横向偏磨加剧，油耗增多。 前轮外倾角一般为0.5°～2°左右。前轮外倾角是由转向节的结构确定，当转向节安装在前轴上后，其转向节轴相对于水平面向下倾斜，从而使前轮安装后出现外倾。有的汽车其前轮外倾角为负值，表7-1所示，这样，在汽车转向时可避免车身过分倾斜。前轮外倾一般不能调整其大小，在使用独立悬架的车型上，有的可以调整。 4.前轮前束(转向轮前束)? ?汽车两个前轮安装后，左右两前轮旋转平面不平行，前端略向内收束，这种现象称为前轮前束。?左右两前轮间后端距离A与前端距离B之差（A-B）称为前轮前束值。如图7-20所示。前轮前束值一般为0～12 mm。 前轮前束的作用消除或减小汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的不利影响，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑、减轻轮胎的磨损和燃料消耗。 前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。表7-1为几种国产汽车转向轮定位值。 现代一些采用独立悬架的车辆，除了设置转向轮定位外，非转向的后轮也设置定位。将后轮与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。其内容包括后轮外倾和后轮前束。为保护外轴承和外锁紧螺母设置后轮外倾，为避免后轮外倾带来的前展设置后轮前束。后轮前束一般用前束角表示，如上海桑塔纳轿车后轮前束为25±15，定位最大允差25，后轮外倾角为-1°40±20，左右最大允许误差30。 车轮定位不仅影响车轮的磨损程度，同时还对操纵稳定性和行车安全产生进一步的影响。因此，除了平时经常检查车轮定位外，在车桥拆装后和轮胎发生异常磨损、车辆的操纵稳定性变坏时，必须检查和调整车轮定位。 1.检查准备 2.前轮定位的调整 前轮定位的检查和调整顺序是：首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。 前束调整 前轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 图7-6 车架纵梁直线度检测 1-直尺　2-车架 附图 7-7 纵、横梁垂直度检测 1-角尺 2-纵梁 附图 图7-8车架钢板弹簧座孔中心距及对角线的检测 附图 图7-10焊前裂纹处理 附图 图7-11腹板的铆接 　7-12车架纵梁禁焊区 　图7-13长焊缝焊接 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 附图 图7-19 主销内倾示意图 附图 图7-20前轮前束示意图 附图 附图 几种国产汽车的车轮定位参数 最大转向角 0.5～1 -30＇+20＇ 14°12＇ 1°10＇ 奥迪100 0～2 0°+40＇ 10°45＇+40＇ 1°30＇+40＇ 神龙富康 30＇+20＇ 0°+10＇ 1°30＇+20＇ 捷达 -1～3 -30＇+20＇ 14°12＇ 50＇+30＇ 上海桑塔纳 2～4 1° 8° 1°30＇ 解放CA1092 1～5 1° 6° 2°30＇ 东风EQ1092 转向轮前束/mm 转向轮外倾角 主销内倾角 主销后倾角 车型 图7-21用指针式前束尺测量前束 附图 图7-22　前束的调整图 附图 图7-24　钢板弹簧座平面度检查 附图 图7-25两钢板弹簧座之间变形的检测 附图 7-26钢板弹簧座与主销孔之间变形的检测 附图 图7-27　前轴的校正 附图 图7-28　冲出定位锁销　　　　　　　　　　　　　　　　　 　图7-29　内、外半轴结构 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-外半轴　2-内半轴　3-锁销　4-定位 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5-定位钢球　6-传力钢球 附图 图7-30　压出横拉杆接头 附图 图7-31拆下稳定杆　　　　　　　　　　　　　　　　　图7-32旋下活塞杆螺母 附图 附图 图7-33后桥和后悬架的分解图 1-盖　2-自锁螺母　3-衬垫　4-上轴承环　5-隔套　6-下轴承环　7、15-垫圈8-隔圈 9-卡簧10-缓冲块　11-波纹橡胶管　12-上弹簧座　13-护盖　14-螺