第一章轿车车身结构.ppt

车门是车身上最复杂和最昂贵的构件之一。一般的车门里面有车门框架，外面有一块车门外板，又称为蒙皮，如图所示。 1.6发动机罩 发动机罩包括外板、内板、和加强梁等，如图所示。内板和外板的四周以折边连接取代焊接。 1.7行李箱盖 行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁，如图所示。内板和外板的四周采用折边连接方式，而加强梁和支座是由点焊焊接在行李箱盖上(铰链和支座区域除外)，将密封胶涂抹在内板和外板的某些间隙当中，以确保外板有足够的张力。 第三节 车身外饰件结构 1.保险杠 大部分轿车都使用塑料保险杠，如聚氨酯、聚碳酸酯或合成塑料。这种塑料保险杠的杠皮上可能有与车身漆面相配的漆层，将杠皮与格栅、前面板和底部边框安装到一起时，就组成了保险杠面板，如图5-17、图5-18所示。现在，一些高档轿车开始使用铝制保险杠。 图5-17前保险杠结构 1-通风格栅；2-前面板；3-杠皮； 4-保险杠杠体；5-保护条；6-盖板 图5-18后保险杠结构 1-保险杠杠体；2-吸能材料；3-杠皮；4-保险杠导流板 杠皮通过横梁安装在吸能装置上。吸能装置的作用是吸收低速碰撞的能量，使保险杠能够恢复到其原来的位置，而对车辆不产生损坏。常用的保险杠吸能器有橡胶或泡沫隔垫式、充气或充油式、弹簧储能式三种，如图所示。 2.散热器支架 在承载式车身结构中，散热器支架焊接在挡泥板和前横梁上，构成车辆的前面板。在一些车架式车身结构中，散热器支架焊接在翼子板、轮罩和车架总成上。它除了为前端面板提供结构性支撑外，还为散热器及相关的冷却系统部件提供支撑，如图所示。 3.翼子板 翼子板与前围侧板、散热器支架以及挡泥板通过螺栓相连。翼子板与发动机室盖、面板和保险杠总成一起构成车辆的外部、前端的装饰轮廓。如图所示。 4．挡泥板 裙板通常由几块独立的板件组成(见图)，有些板件是由冷轧钢制成的，有些则是由高强度钢制成的。 1-前纵梁；2-挡泥板；3-前围板；4-减振柱支座 5.前围总成 前围总成结构如图所示，一般由上盖板、前围板和侧板组成，前围总成通常与前地板、左侧和右侧门槛板以及铰链立柱焊接在一起。 6.门槛板 对于承载式车身，门槛板是由高强度钢制成的，而且两边都镀锌，以防止锈蚀。门槛板通常由内板和外板组成。但在有些车辆上，外板直接焊接在地板上。对于四门车辆，在中柱与门槛板的连接处通常有一块加强板，如图所示。 7.后侧板 后侧板又称后侧围板或后翼子板，从门槛板和车顶延伸到后部车身，构成后部车体的侧面。一般后侧板总成组成：外板、翼板或车顶延伸板、内板、锁柱、外轮罩板、内轮罩板以及多种填充材料、延伸件、角撑板、支架和加强件等，如图所示。 汽车工程学院 李清民 轿车车身结构与钣金修理 第一章 轿车车身结构 第二章轿车车身材料 第三章轿车车身零部件换修工时与换修标准 第四章 车身修复工艺（覆盖件） 第五章 车身测量与校正（承载件） 第六章 焊接技术 第七章钣金修复常用工具设备及使用 第一章 轿车车身结构 第一节 车身类型 1.1车架式车身 图示为车架式车身典型结构，包括独立的车架和车身。车架是车身的基础，它是一个高强度构架；车身有独立封闭的结构。 车架结构形式很多，最长见的是框架（边梁）式，结构 如图所示。 1-后横梁；2-后弹簧槽；3-横向稳定杆支座；4-传动系统支梁；5、13-扭力箱；6-主横梁；7-前横梁；8-车架角；9-上操纵臂垫槽；10-前纵梁；11-弹簧槽；12-中间纵梁；14-后悬架横梁；15-后纵粱 轿车车身边梁式车架，中部宽而低，适应被动安全和降低汽车重心；前后两端高而窄，保证转向空间和悬架变形空间大。 X形高断面横梁，可提高车架扭转刚度，有利于底盘各总成整体布置。 车架式车身优点： （1）制造工艺简单 （2）碰撞时车架承担主要碰撞能量，对车身变形影响小； （3）维修方便 现代轿车车身结构发展趋势： （1）重心高度降低 （2）车身重量降低 （3）车身安全性能提高 （2）乘客区空间增大 1.2整体式车身 新型轿车，大部分都采用整体式车身结构，如图所示。整体式车身由于整个车身与车架合成一体，它没有单独的车架，所以整体式也叫无架式。 第二节 车身各总成结构