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第五章 汽轮机的变工况 第一节 变工况下级的压力与流量的关系 第一节 变工况下级的压力与流量的关系 一、渐缩喷管压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 变工况后的流量可以写为， 第一节变工况下级的压力与流量的关系 （三）一种工况下处于临界状态，而在另一种工况下处于亚临界状态 需要详细核算 第一节变工况下级的压力与流量的关系 级组临界的定义： 当级组内各级均为亚临界工况时，称级组为亚临界工况；当级组内至少有一列叶栅(如某一级的喷嘴或动叶)的出口流速达到或超过临界速度时，称级组为临界工况。 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 1。级组前、后压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 第一节变工况下级的压力与流量的关系 1、可推算出不同流量下各级级前压力。 2、监视汽轮机通流部分运行是否正常。 例2 某汽轮机在运行21个月后发现功率不断下降，已经持续了一两个月。分析每天数据，发现功率是以不变的速率下降的，而不是突降的。与21个月前的运行数据相比，变化情况见下表。 分析原因：调节级后压力增加21.2％，既然不是由于流量增加，那就只能是由于非调节级通流部分堵塞，由于这种堵塞是稳定增加的，故不是机械损坏所致，极大的可能是通流部分结垢所致，又因为高压缸效率大为降低，故可能是高压缸结垢。 开缸检查，结果发现高压缸通流部分严重结垢。 例3 某汽轮机三年运行数据表明，在调节汽门的同一开度下，功率是渐渐增加的，三年前后的同一调节汽门开度下的运行数据之差见下表。在发现上述问题后，曾进行试验，证明在各个调节汽门的不同开度下，功率都变大。 分析原因：功率增加，流量必然增加。从调节级后各处压力基本上正比于流量增加来看，调节级以后各级的工作是正常的，那么功率变大就可能是调节级或调节级之前通流面积增大所致。各个调节汽门开度下功率（蒸汽流量）都变大，估计不应是调节汽门的问题，因为不可能几个调节汽门都同时发生问题。较大的调节级通流面积变大。 这就有三种可能：调节级喷管腐蚀；调节级叶片损坏；调节级喷管弧段漏汽。若是后两种情况，则高压缸效率要大大降低。但并未大大降低，故多半是调节级喷管腐蚀。 开缸检查，结果是第一、第二、第三喷管组的喷管出口边腐蚀严重，调节级动叶腐蚀较轻。 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 二、工况变动时，级内反动度的变化 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 变工况时，如果级内比焓降减少，喷管的出口速度c1也减小， 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 变工况时，如果级内比焓降增加，喷管的出口速度c1也增大， 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 速比变化不大时 面积比变化时 压比变化时 总变化 只适用于亚临界，动叶出口临界，级内比焓降增大，反动度反而增大。 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 末级为亚临界工况 第二节 变工况下级的比焓降和反动度的变化规律 面积比确定，反动度变化取决于速度比与压比，焓降引起速度变化；焓降增大，速比减小，反动度减小；反动度设计值小的变化大 。定速汽轮机级的反动度变化主要是由级的比焓降变化引起的。 （一）比焓降变化时，级内反动度的变化 设计工况下，喷管出口的蒸汽流量 忽略密度和漏汽影响，动叶的蒸汽流量 将二式联立，得 即 则，级内比焓降减少后，由喷管出来的蒸汽的速度相对较大，而流入动叶的速度相对较小，在喷组出口和动叶入口之间形成流动阻塞，进而汽流自动调整，增大动叶的焓降，减少喷管的焓降，直到满足连续方程为止。这时反动度增大。 则，级内比焓降增加后，由喷管出来的蒸汽的速度相对较小，而流入动叶的速度相对较达，则汽流自动调整，减少动叶的焓降，增加喷管的焓降，直到满足连续方程为止。这时反动度减少。 分析： 1.当级的焓降 增加时， 增加， ，