轿车车身检验测量.ppt

承载式车身由于没有车架，车身壳体由薄板类构件焊装起来，直接承受各方向的作用力。与车架相比刚性较低，因此，碰撞事故发生时，对整体变形的影响都比较大。碰撞冲击波作用于各构件，并在传递过程中被不断地吸收、衰减，最终在各部位以变形体现出来。 1.前车身碰撞 2.侧向碰撞 侧向碰撞造成车门、前部侧板、车身中支柱，甚至地板发生变形。当前翼子板或后侧围板受到较大的垂直碰撞，碰撞力会传到撞击点另一侧的车身上。 如果前翼子板中部受撞，前轮将后缩。碰撞力将通过前悬架所在的横梁，传给两侧纵梁。 如果碰撞力很大，悬架部件会损坏，前轮定位将改变。侧向碰撞还会造成转向装置及其支座的损坏。 3.顶部碰撞 4.后车身碰撞 当车辆发生倒车和追尾事故时会造成车身后部的变形，其变形规律和变形倾向与车身前部大致相同。车身后部只有面板，而没有骨架部分，所以，其刚性比车身前部低得多。后部附件较少，损失价值稍低。乘用车的油箱多位于后排座椅下面，一旦发生严重的台球式追尾碰撞，伤及油箱会造成汽油泄漏，后果会很严重。 对于非承载式或半承载式车身来说，车架与骨架是整车的基础，由于碰撞或倾翻致使车架变形，会严重影响整车的使用性能。 1.侧弯变形（左右弯曲） 2．下凹变形（上下弯曲） 3．挤压变形 4．错移变形（菱形变形） 5．扭曲变形 2、车门： （1）检查门开闭时对其他部位有无挂碰，从打开直至停下应运转自如，门铰链工作状况良好，闭合时应能可靠地锁紧，闭合后立缝间隙应符合要求； （2）升起、降下门玻璃时应无异响，不发卡，无过重现象。 3、后行李舱： 开闭动作是否圆滑，锁紧机构是否正常，铰链是否松旷，闭合时后行李舱盖与后挡泥板的间隙及高度差应符合要求。 汽车损伤评估的步骤 应当明确的内容 （1）被碰撞汽车的尺寸、构造、方位及车速。 （2）碰撞时汽车的车速。 （3）碰撞时汽车的角度和方向。 （4）碰撞时汽车上乘客人数及他们的位置。 一、目测损伤检验 目测车身损伤的程序 1.检查车身每一部位的间隙和配合 2.检查汽车惯性损伤 3.检查来自乘客与行李的损伤 损伤的迹象通常在碰撞点附近比较显著，当能量在邻近的结构逐渐消散时，其损伤的程度也相应减弱。但有时，碰撞点上的损伤迹象很小，能量却穿过碰撞点而传递至车身内部很深的部位。 二、测量的意义 　　 车辆在碰撞、刮擦事故中，车身构件或覆盖件发生局部变形，可以通过直观的观察做出损伤的鉴定。当车身出现整体变形时，则必须进行正确的测量，才能制定合理的修理工艺，准确估算工时费用。 车身测量，是通过一定的方法或手段，去获取车身某些控制点、工艺孔的数值，并与原始的车身标准数值进行比较的一种检查方式。它在事故汽车修复工作中占据着 极其重要的位置，是修复工作中最重要的环节和确保最终维修质量的有力保证。 1、对象：局部、整体变形 2、时机：作业前、作业中、竣工后 3、目的：确认车身损伤状态和把握变形程度的大小。 车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，即前横梁、前围板横梁、后车门横梁、车身后横梁，如图4-4所示。 2．基准面原则 3.中心线原则 4.零平面原则 2．中心量规 车体维修步骤车体维修的种类 大事故车的维修步骤 车体维修步骤 确认损伤情况、制定维修顺序 车体维修步骤车体在大梁校正仪上的维修 损伤确认和作业指示目视检查 损伤确认和作业指示损伤确认 损伤确认和作业指示损伤确认 车体维修步骤检查工作流程及损伤确认 损伤确认和作业指示作业计划 五、利用杆规测量车身尺寸的方法 1、车身前段的测量： 如图4-17所示。在检查前部车身尺寸时，用杆规测量的最好部位就是悬架和机械部件的固定点，它们对于正确定位非常重要。 图4-17 车身前段的测量 2、车身上部的测量： 2、车身侧围的测量： 如图4-18所示。通过观察车门在打开和关闭时的外观及不正常现象，可以判断车身侧围结构是否变形。 图4-18 车身测围的测量 这种测量方法适用 于下述情况：没有发动 机室和车厢底部的尺寸， 车身尺寸图表上没有适 用的数据，如图4-19a； 对角线比较测量法并不 适用于车身左右两侧都 发生损伤变形情况下的 检查，也不适用于扭曲 的情况，因为这时测不 出左右对角线的差异如 图4-19b和图4-19c；如 果左右两侧的变形一样， 那么左右两侧对角线的 差异并不明显，如图4- 19d；测量并比较左右 长度，可以更清楚地知 道损伤状况，这种方法 适用于左右侧