辅汽除氧器课件.ppt

3 .除氧器结构特点 为了防止分层现象，在除氧器内设计有专门的隔离装置。除氧器的出水装置能防止杂物进入给水出口接管内，并设置有防漩涡装置。除氧器内部的鼓泡管、挡水罩和防旋装置采用不锈钢材料制作。 除氧器汽水进口可能造成汽水对内部设备冲击的部位装设有不锈钢防冲击板，保护内部设备。 除氧器内部设有隔板，以隔开下水管和喷嘴，防止加热蒸汽气泡进入下降管。 除氧器水箱的给水出口设置2个，管径为DN600。给水出口应高出水箱底部50~100mm。 3 .除氧器结构特点 序号 项 目 单位 内 容 1 除氧器额定出力 t/h 3130 2 除氧器最大出力 t/h 3300 3 最低稳定运行出力 t/h 804 4 排放蒸汽损失量 kg/h 140 5 衡速喷嘴型式 碟片式 6 喷嘴产地 荷兰 7 喷嘴数量 个 2 8 单个喷嘴额定出力 t/h 1200 9 单个喷嘴最大出力 t/h 1320 10 腐蚀裕量 mm 2.5 11 设备总净重（含平台扶梯） t 264 4.除氧器配套阀门要求 包括弹簧全启式安全阀，电动排空气阀(带点动，包括：启动排气电动门、连续排气电动门)及节流孔板，溢流电动闸阀(带点动)，紧急放水电动闸阀(带点动)，放水电动闸阀(带点动)； 谢 谢 大 家 神福鸿电海门培训队辅汽、除氧器课件 一、系统简介 单元制机组均设置辅助蒸汽系统。 辅助蒸汽系统的作用是保证机组安全可靠地启动及停机，及在低负荷和异常工况下提供必要的、参数和数量都符合要求的汽源，同时向有关设备提供生产加热用汽。 辅助蒸汽系统的主要功能 当本机组处于启动阶段而需要蒸汽时，它可以将正在运行的相邻机组（首台机组启动则是一期工程来）的蒸汽引到本机组的蒸汽用户，如除氧器水箱预热与再沸腾、暖风器及燃油加热、厂用热交换器、汽轮机轴封、吹灰汽源、燃油加热及雾化、暖风器用汽等； 当本机组正在运行时，也可将本机组的蒸汽引送到相邻（正在启动）机组的蒸汽用户，或将本机组再热冷段的蒸汽引送到本机组各个需要辅助蒸汽的用户。 辅助蒸汽系统 我厂辅汽系统为全厂提供公用汽源，每台机组设置一根压力为0.8～1.3MPa(g)、温度为320～380℃的辅助蒸汽联箱。 #3号机组辅助蒸汽母管与#4号机组辅汽母管连接，做到互为备用。并引入一期汽源作为备用。 二、系统的供汽汽源 邻机供汽或一期来汽、本机再热蒸汽冷段（即二段抽汽）和四段抽汽。 设置三路汽源目的：是保证供汽，减少启动供汽损失，提高启动工况的经济性 1.邻机供汽或一期来汽 邻机供汽或一期来汽使每台机辅汽系统相互联接、互为备用，可满足机组的启停和厂区用汽。 鸿山一期项目提供的蒸汽参数为1.1Mpa、380℃作为我厂的辅汽备用汽源，减少启动锅炉的投资。 2.再热蒸汽冷段 在机组低负荷期间，辅助蒸汽来源主要为运行机组的冷再热蒸汽（减压后）。随着负荷的增加，当再热蒸汽冷段压力符合要求时，辅助蒸汽由启动锅炉切至再热冷段供汽。 3.汽轮机四段抽汽 机组正常运行后，当负荷上升至70%-85%MCR时，四段抽汽参数符合要求，可将辅助汽源切换至四段抽汽。 采用四段抽汽为辅助蒸汽系统供汽的原因是：在正常运行工况下，其压力变动范围与辅助蒸汽联箱的压力变化范围基本相近。 在这段供汽支管上，依次设置流量测量装置、电动截止阀和止回阀，不设调节阀。因此，在一定范围内，辅助蒸汽联箱的压力随机组负荷和四段抽汽压力变化而滑动，从而减少节流损失，提高机组运行的热经济性。 三、系统主要用户 小机的调试、启动 除氧器加热用汽；再沸腾用汽 汽轮机轴封系统 高压缸预暖系统 等离子点火暖风器 脱硝吹灰 氨站 空预器吹扫蒸汽 锅炉点火油管道吹扫及雾化 磨煤机消防用汽 1.向除氧器供汽 机组启动时，为除氧器提供加热用汽。 低负荷或停机过程中，四段抽汽压力降至无法维持除氧器的最低压力时，自动切换至辅助蒸汽，以维持除氧器定压运行。 甩负荷时，辅助蒸汽自动投入，以维持除氧器内具有一定压力。 停机情况下，向除氧器供应一定量的辅汽，使除氧器内储存的凝结水表面形成一层蒸汽，防止凝结水直接与大气相通，造成凝结水溶氧量增加 2.汽轮机轴封用汽 1000MW超超临界机组采用自密封平衡供汽的轴封系统，因此，辅助蒸汽系统仅在机组启停及低负荷工况下向汽轮机提供轴封用汽 3.高压缸预暖蒸汽 冷态启动时，当高压缸调节级后内缸内壁金属温度低于150℃时，必须进行高压缸预暖，有利于机组启动 辅助预暖蒸汽参数：温度 260℃、压力 0.7~1.4Mpa(g) 4.小汽轮机的调试、启动用汽 机组启动之前，如果驱动给水泵的小汽轮机需要调试用汽，可由辅助蒸汽供给。供给管道接在小汽轮机主汽门前。 5.锅炉暖风器用汽 锅炉采用等离子点火时，磨煤机进口一次风的温度可通过暖风器与蒸汽进行